stringtranslate.com

Rhein Flugzeugbau RW 3 Multoplan

El Rhein Flugzeugbau RW 3 Multoplan es un avión biplaza con configuración de propulsor ligero que fue producido en pequeñas cantidades por Rhein Flugzeugbau GmbH entre 1958 y 1961.

Diseño

El prototipo RW 3 Multoplan fue diseñado por Hanno Fischer, quien fundó Rhein-West-Flug Fischer en 1955 para probar los principios aerodinámicos que proponía. Estos se probaron por primera vez en el avión ligero Fibo 2a . A esto le siguió el primer RW 3A Multoplan D-EJAS , que era un avión ligero biplaza en tándem de construcción mixta con un ala de alta relación de aspecto, tren de aterrizaje triciclo retráctil y cola en T. El motor Porsche 678/0 de 65 CV estaba enterrado en el centro del fuselaje y accionaba una hélice de empuje montada en una ranura vertical entre la aleta y el timón. [1] Los dos ocupantes disponían de controles duales y se alojaron bajo un largo dosel tipo ampolla. [2] Se construyó y probó un segundo RW 3A-V2. [3]

Desarrollo y producción

RW 3.P75 Multoplan No. 22 en el aeropuerto de Stuttgart Echterdingen en 1965 que muestra la disposición de la hélice dentro de la aleta vertical

Fischer concedió una licencia de producción a Rhein Flugzeugbau GmbH (RFB), que construyó un primer lote de Multoplans en su fábrica de Krefeld - Uerdingen . El primer avión de producción voló el 8 de febrero de 1958 y este y todos los aparatos posteriores fueron designados RW 3.P75 para identificar el motor Porsche 678/4 de 75 hp que estaba instalado. RFB construyó un total de 22 Multoplans y abandonó tres más cuando se interrumpió la producción en 1961. Otro ejemplo fue construido por un constructor aficionado. [4]

RFB también construyó dos ejemplos de una versión de mayor potencia, el RW 3C-90 Passat y en estos y en todos los demás RW 3, ofrecieron paneles de extensión de punta de ala opcionales que permitieron volar el Multoplan como un planeador asistido . [5] Las extensiones aumentaron la luz de 34 pies 9 pulgadas a 50 pies 6 pulgadas. [6]

Historia operativa

El Multoplan fue operado principalmente por propietarios de pilotos privados. Dos ejemplares permanecieron operativos en el registro de aeronaves civiles alemán en 2009 y dos aviones se exhibieron en museos de aviación alemanes, incluido el D-EIFF exhibido en el Deutsches Technikmuseum en el centro de Berlín. [7]

Variantes

(según Simpson)

RW.3-A
dos prototipos propulsados ​​por un motor Porsche 678/0 de 65 CV (48 kW).
RW.3-A2
Planeador motorizado de ala extendida con alas de 15,40 m (50 pies 6 pulgadas) de envergadura. [8]
RW.3-A3
Versión de avión ligero de producción estándar con alas de 10,4 m (34 pies) de envergadura y tanques de combustible auxiliares en las puntas de las alas. [8]
RW.3-P75
22 aviones de producción y uno de construcción amateur, propulsados ​​por un motor Porsche 678/4 de 75 hp (56 kW).
RW.3-B
Versión planeador con alas extendidas a 15,40 m (50 pies 6 pulgadas). Relación de aspecto 12. [9]
RW 3C-90 Passat
dos aviones modernizados con un motor de 90 hp (67 kW), luego un Lycoming O-320 de 150 hp (112 kW) con una hélice Hartzell de velocidad constante. [10]

Especificaciones (RW 3.P75)

Datos de verde

Características generales

Actuación

Notas

  1. ^ Simpson, 2005, página 250
  2. ^ Verde, 1965, p.78
  3. ^ Simpson, 2005, página 250
  4. ^ Simpson, 2005, página 250
  5. ^ Simpson, 2005, página 250
  6. ^ Verde, 1965, p.78
  7. ^ Ogden, 2006, página 205
  8. ^ ab Bridgman, Leonard, ed. (1958). Todos los aviones del mundo de Jane 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 178-179.
  9. ^ Taylor, John WR (1960). Todos los aviones del mundo de Jane 1960-61 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. p. 165.
  10. ^ Revista Flying : 48, agosto de 1961. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Rhein Flugzeugbau RW 3 Multoplan .