Flow Moss fue una estación ferroviaria original, de corta duración, en el ferrocarril de Liverpool y Manchester al sur del pueblo de Astley en lo que entonces era el condado de Lancashire , Inglaterra.
La ubicación exacta de esta estación es difícil de establecer porque después de su cierre en 1842 se inauguró una segunda estación, llamada Flow Moss Cottage , alrededor de 1844, que es exactamente el período en el que se dice que se inauguró la estación de Astley. Las fuentes a veces son contradictorias sobre qué estación es cuál y otras veces guardan silencio. La situación se complica aún más con la simple declaración de Butt de que Flow Moss Cottage simplemente pasó a llamarse "Astley", lo que implica que no hubo cambio de ubicación. [2]
La ubicación de Flow Moss es clara, ya que aparece en el mapa OS examinado en 1844 y publicado en 1848. [3] La estación Astley también aparece en el mapa adyacente a cierta distancia al este, [4]
No hay rastro alguno de Flow Moss Cottage en el mapa de OS de 1888. Ninguna estación ni ninguna otra estructura junto a la línea denominada simplemente "Flow Moss" aparece ni en el mapa de 1848 ni en el de 1888, aunque en el mapa de 1848 la característica geográfica "Flow Moss" está claramente etiquetada inmediatamente al norte de Flow Moss Cottage.
Una fuente, que escribe con conocimiento local pero más de un siglo después, sitúa la estación "Flow Moss" entre Flow Moss Cottage y la estación Astley, donde el tranvía de Borron se encontraba con la línea Liverpool-Manchester en ángulo recto. [5] Este punto de encuentro es fácilmente identificable en el extremo derecho del mapa OS de 1848, pero no da ninguna pista de ninguna estructura allí, en uso o de otro tipo. [6] Se puede ver fácilmente que el punto de encuentro había evolucionado en 1888 hasta una carretera o vía que corría adyacente al lado sur de la línea Liverpool-Manchester hacia el este hasta la estación Astley. [7]
La estación estaba en la zona general de Chat Moss, que en aquel entonces estaba muy poco poblada. En 2015 seguía estando escasamente poblada. En el mapa de 1848 se puede ver un tranvía de vía estrecha que corre de norte a noroeste desde la curva en forma de meandro en Sandy Warps en el río Mersey y termina en Flow Moss, como se describió anteriormente. [8] Este tranvía era parte de un plan inicial para traer primero marga y luego estiércol y excrementos humanos para "mejorar" el Moss. Los planes posteriores expandieron enormemente esta empresa, [9] [10] que tuvo el efecto deseado de convertir la tierra de improductiva a muy fértil. [11]
Además de los importantes tranvías mencionados anteriormente, dos empresas mucho más pequeñas se extendieron a ambos lados de las estaciones de Flow Moss desde la década de 1880. Estas se pueden ver claramente en la superposición del mapa de 1888, yendo al noreste y sureste desde las vías de servicio inmediatamente al este de la estación de Glazebury , con la British Moss Litter Works como destacada. [12] Estas líneas menores, que entre otras cosas utilizaban el estiércol de Salford en lugar del de Manchester, que utilizaban sus vecinos más grandes, se describen en las páginas 6 y 7 de la revista "The Narrow Gauge" Volumen NG93 de la Narrow Gauge Railway Society.
En 2015, no quedaba rastro de ninguna de las dos estaciones de Flow Moss. La obra maestra de los Stephenson había sido electrificada y prestaba un servicio acorde con su espíritu.