El Fend Flitzer era un carruaje para inválidos de tres ruedas diseñado y construido por Fritz Fend . El Flitzer estableció muchos de los conceptos básicos sobre los cuales se desarrollaron los posteriores microcoches Messerschmitt Kabinenroller de Fend .
En 1948, Fend, ex ingeniero aeronáutico y oficial técnico de la Luftwaffe , [1] comenzó la producción de un triciclo para inválidos en su taller de Rosenheim , Alemania . [2] [3] [4] El triciclo tenía una rueda delantera que era dirigida por el manillar y accionada por un mecanismo accionado empujando hacia adelante y hacia atrás en el manillar. Poco después, se ofreció con un motor Victoria de dos tiempos de 38 cc (2,3 pulgadas cúbicas) que normalmente se utiliza para motorizar bicicletas. [2]
Luego, Fend diseñó el Flitzer, un carro para inválidos más grande y mejor cerrado. Fue diseñado desde el principio para funcionar con un motor de gasolina. Mientras que el triciclo anterior era impulsado y dirigido por una sola rueda delantera, el Flitzer tenía un par de ruedas delanteras conectadas al mecanismo de dirección y una rueda trasera eléctrica. [2]
El Flitzer se fabricó con paneles de aluminio sobre un marco de acero [2] y estaba cerrado por delante, por los lados y por detrás. [ cita necesaria ] Tenía una escotilla en la parte superior que tenía bisagras en la parte delantera y se inclinaba hacia adelante para que el operador pudiera entrar. [2] La primera versión del Flitzer estaba abierta, con un agujero y un parabrisas en la escotilla para el que la cabeza y los hombros del operador sobresalgan y estén protegidos del viento. [ cita necesaria ] Los Flitzers fabricados entre septiembre de 1948 y 1950 [3] estaban propulsados por un motor de dos tiempos Fichtel & Sachs de 98 cc (6,0 pulgadas cúbicas) . [2] [3] [4] La suspensión se realizaba mediante resortes de goma cargados en torsión. [2]
En 1950, el motor se cambió a un motor Riedel/Imme de 100 cc (6,1 pulgadas cúbicas) . [2] [3] [4] En 1951, en respuesta a las solicitudes de los clientes sobre capacidad de transporte de pasajeros, se colocó un sillín tipo scooter encima del recinto trasero con reposapiés a cada lado de la carrocería. [2] Se puso a disposición una versión cerrada, en la que la trampilla tenía un recinto que cubría al operador. El cerramiento incluía el parabrisas y las ventanillas laterales. [2] [3]
Se habían construido alrededor de 250 Flitzer cuando la producción se detuvo en 1951. Muchos de estos vagones para inválidos habían sido comprados por personas sanas que buscaban transporte personal básico. [2] Esto llevó a Fend a creer que habría un mercado masivo para una versión más grande y orientada al transporte del Flitzer. [5] Fend comenzó a diseñar y desarrollar un vehículo biplaza similar en concepto al Flitzer. [3] También comenzó a buscar un fabricante para producir en masa este vehículo. Llegó a un acuerdo con Messerschmitt para que construyeran vehículos Fend en su fábrica de Ratisbona [3] [5] Parte del acuerdo era que los coches llevaran el nombre Messerschmitt, y el nuevo diseño de Fend se denominaría Messerschmitt KR175 . [3] [6]
