Bombardier Flexity Outlook es una serie de tranvías ligeros articulados de piso bajo fabricados por Bombardier Transportation . Como parte de la línea más amplia de productos Bombardier Flexity (muchos de los cuales no son de piso bajo), los vehículos Flexity Outlook tienen un diseño modular y se usan comúnmente en toda Europa.
Bombardier comercializa dos tipos o familias de diseños como "Flexity Outlook".
El Eurotram fue un diseño de tranvías eléctricos diseñado por para su uso en la red de la Compagnie de Transports Strasbourgeois (CTS). Inicialmente está contratada con socimi y ABB. Después de la quiebra de la socimi, el grupo ABB completó el pedido de Eurotrams. Los modelos posteriores fueron fabricados por las empresas sucesoras Adtranz y Bombardier Inc.
Bombardier comenzó a comercializar este tipo como Flexity Outlook (E) , cuando los fabricaron hasta 2004. [ cita requerida ]
El Cityrunner más común, que tiene un diseño de tranvía más tradicional, es utilizado por varias ciudades de Austria (en Innsbruck , Linz y Graz ), también por Łódź ( Polonia ), Ginebra ( Suiza ), Eskişehir ( Turquía ) y Bruselas ( Bélgica ). , y en fase de diseño y producción se encuentran vehículos para Marsella , ( Francia ) , Valencia , Alicante (ambas España ), Palermo ( Italia ) y Toronto ( Canadá ). [1] [2] (Aunque la Comisión de Tránsito de Toronto ha ordenado el Flexity Outlook Cityrunner para su sistema heredado, Metrolinx ha ordenado el Flexity Freedom para la nueva línea Eglinton Crosstown de Toronto que está en construcción a lo largo de Eglinton Avenue en el centro de Toronto.) [3 ]
_(14918534190).jpg/1280px-Flexity_outlook_4403_heading_south,_2014_08_31_(8)_(14918534190).jpg)
Si bien la mayoría de los tranvías Flexity Outlook son bidireccionales, los vagones de Toronto tienen un solo extremo para cumplir con los requisitos operativos de las rutas de tranvía heredadas de esa ciudad. Bombardier ha creado versiones Flexity Outlook de un solo extremo para ciudades como Graz, Łódź y Milán.
El Flexity Outlook Cityrunner tiene un diseño modular, lo que permite personalizarlo para su uso en redes que requieren vehículos estrechos o radios de curva estrechos casi únicos , hasta 10,973 metros (36 pies) en el caso de Toronto. La versión de Toronto del Outlook está diseñada para adaptarse a sus líneas de tranvía heredadas, con un ancho de vía de 4 pies 10+7 ⁄ 8 pulgadas(1495 mm).
Sus competidores más cercanos son el Citadis de Alstom , el Combino y el S70 de Siemens , así como otros tranvías Flexity de Bombardier .
Bombardier Transportation operó un sistema de demostración Flexity Outlook en Vancouver del 21 de enero al 21 de marzo de 2010, coincidiendo con los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 . Los tranvías fueron prestados por una flota de la serie Flexity Outlook fabricada para la red de tranvías de Bruselas . El servicio se llamó Línea Olímpica y utilizaba un derecho de paso ferroviario electrificado propiedad de la ciudad de Vancouver y que no formaba parte de la autoridad de tránsito regional ( TransLink ).
La línea temporal operaba desde Granville Island hasta cerca de la estación Olympic Village en la línea Canadá en 2nd Avenue. El servicio consistía en un enlace de 1,8 kilómetros (1,1 millas) con dos estaciones, con coches circulando cada 10 minutos.
