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Depósito de mantenimiento de Flemington

El depósito de mantenimiento de Flemington es el depósito de trenes más grande de Sydney , ubicado en el suburbio de Lidcombe , al oeste de Sydney , pero lleva el nombre del suburbio de Flemington más al este.

El depósito se inauguró en 1927 y fue uno de los cuatro depósitos de trenes eléctricos construidos bajo el plan de electrificación de Bradfield , los otros depósitos estaban en Mortdale , Hornsby y Punchbowl . [1] El depósito cuenta con 20 caminos de almacenamiento, 10 de los cuales están debajo del cobertizo principal, un taller de elevación, un torno de ruedas y una instalación de lavado de trenes. El depósito tiene conexiones ferroviarias con todas las vías de la línea suburbana principal, así como con la red de carga de Sydney . El acceso por carretera para las entregas se encuentra en Bachell Avenue, Lidcombe. Un autobús stuttle exclusivo para el personal, operado por CDC , opera entre el depósito y la estación de Lidcombe.

El depósito mantiene los trenes K y los trenes V de NSW TrainLink . También era responsable de los trenes S y C antes de que fueran retirados. Los trenes mantenidos por Flemington llevan una placa de identificación azul. Aquí también se encuentran estacionados otros trenes, ya que es un depósito de tripulación y un lugar de estacionamiento para los servicios del Sector 2 (líneas T2/3/5/7). Los trenes Endeavour y XPT de NSW TrainLink visitan ocasionalmente el torno de ruedas.

Hasta mayo de 1968, se encargó del mantenimiento de los vagones de larga distancia HUB , RUB y de acero inoxidable . [2] Hasta marzo de 1971, también mantuvo los conjuntos DEB . [3] Todos fueron transferidos a ACDEP .

Mapas

Centro de mantenimiento de Flemington.
Los centros de mantenimiento de Sydney Trains. Flemington está en azul.

Referencias

  1. ^ Keenan, David R. y Clark, Howard R. First Stop Central . Asociación Australiana de Tracción Eléctrica, 1963
  2. ^ "Hace 20 años" Railway Digest , mayo de 1988, página 190
  3. ^ "Hace 20 años" Railway Digest , marzo de 1991, página 102