El Fizir AF-2 , Fizir 85 CV o Fizir-Vega era un anfibio biplaza destinado al turismo, al deporte y al entrenamiento .
El Fizir AF-2 era un hidroavión anfibio con un casco de un solo escalón, revestido de madera contrachapada y estabilizado en el agua por un par de sponsons . En su superficie superior delantera había una sección aerodinámica alta, una columna de lados en gran parte verticales que contenía la cabina y unía el fuselaje y la sección central del ala. La cabina contenía dos asientos en tándem con el piloto al frente [1] por delante del borde de ataque del ala y detrás de un parabrisas vertical. Tenía dos ventanas laterales, al igual que el pasajero en la parte trasera. Estaba disponible una capota de cabina fácilmente desmontable y se podían instalar controles duales. [2] [3]
El AF-2 tenía un ala de dos partes , alta y paralela , [1] con bordes rectos, puntas semielípticas y unos 6° de barrido. Tenía una estructura en gran parte de madera con largueros de caja gemelos y estaba cubierta de tela . El ala estaba apuntalada a cada lado con un par de puntales paralelos, inclinados hacia atrás y carenados desde las puntas de los sponsons hasta los largueros del ala. Un motor de configuración de propulsor estaba montado en el larguero del ala trasera dentro de un corte rectangular central del ala, con su disco de hélice inmediatamente detrás del borde de salida del ala . El AF-2 estaba equipado con un motor radial de cinco cilindros Walter Vega de 63 kW (85 hp) , aunque había planes para instalar otros tipos en el rango de potencia de 60–82 kW (80–110 hp). [2] Su tanque de combustible estaba entre los largueros, inmediatamente delante del motor alimentado por gravedad. [3]
El empenaje era convencional, con una aleta de borde recto y punta roma y un timón . El plano de cola , de planta semielíptica, estaba montado a la mitad de la aleta, apuntalado a cada lado con un par de puntales desde el fuselaje inferior. Los elevadores tenían un pequeño recorte para el movimiento del timón. Estas superficies de control de cola eran estructuras de acero cubiertas de tela. [2]
Para su uso en tierra, el AF-2 tenía ruedas montadas independientemente, cada una entre un par de patas equipadas con un amortiguador y articuladas sobre un tubo en el borde delantero del sponson. Esta disposición permitía que se elevaran por rotación, aunque todavía estuvieran expuestas, o se bajaran en quince segundos a través de un mecanismo de engranaje helicoidal . Había un patín de cola laminado. [2] [3]
El AF-2 probablemente voló por primera vez a finales de 1930 o principios de 1931, aunque no se conoce la fecha exacta y no hay otros informes contemporáneos de su desarrollo en Flugsport o en las principales revistas francesas e inglesas.
Datos de L'Aérophile de abril de 1931, p.117 [2]
Características generales
Actuación