El Fieseler Fi 97 fue un avión monoplano de turismo y competición con cabina de cuatro plazas alemán de la década de 1930 , diseñado y construido por el fabricante alemán Fieseler .
Tras el éxito de su avión de turismo/entrenamiento biplaza Fieseler F5 , el Reichsluftfahrtministerium alemán (RLM) animó a Fieseler a desarrollar una versión de cuatro plazas especialmente para participar en el Campeonato Europeo de Aviones de Turismo Challenge 1934 .
El resultado de esta petición fue el Fi 97, diseñado por Kurt Arnolt. Se trataba de un monoplano de ala baja de construcción mixta con un empenaje convencional . El fuselaje tenía un armazón de tubos de acero recubierto de tela. La estructura del ala era de madera y estaba cubierta con tela y madera contrachapada . Las alas podían plegarse hacia atrás para su almacenamiento o transporte en tierra. El tren de aterrizaje con patines de cola era fijo. El piloto y tres pasajeros tenían una cabina cerrada.
Se construyeron cinco ejemplares del Fi 97. Tres de ellos estaban equipados con el motor Hirth HM 8U de ocho cilindros en línea invertido de 250 CV y dos con el motor Argus As 17A de seis cilindros en línea invertido de 225 CV. Ambos motores están refrigerados por aire.
El avión tenía capacidades STOL y el aspecto de diseño más significativo eran los dispositivos de alta sustentación del ala para permitir que el avión volara a bajas velocidades. El borde de ataque tenía slats automáticos tipo Handley Page en más de la mitad de la envergadura. El borde de salida tenía Ausrollflügel diseñado por Fieseler , un flap de borde de salida tipo Fowler . El flap de borde de salida aumentó el área del ala en casi un 20%. Estas características de alta sustentación permitieron que el avión se controlara hasta 58 km/h (36 mph). Estas características se utilizaron más tarde en la construcción del famoso Fieseler Fi 156 Storch.
Cinco Fi 97 participaron en el campeonato de aviones de turismo Challenge 1934 en agosto-septiembre, y Hans Seidemann obtuvo el tercer lugar con un Fi 97 con motor Argus, superado solo por dos RWD-9 polacos . Un logro significativo fue que todos los Fieselers completaron la competición (lugares: 3, 9, 12, 13, 16), especialmente en comparación con otros aviones alemanes. Entre los pilotos también estaba Wolf Hirth . Entre otros, obtuvieron el primer y tercer lugar en una prueba de aterrizaje corto (mejor resultado: 75 m, desde una puerta de más de 8 m de altura) y muy buenos resultados en un despegue corto (78,3 m sobre una puerta de 8 m de altura) y una prueba de velocidad mínima (58,49 km/h).
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), 1985, Orbis Publishing, página 1812/3
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
