El Fiat Tipo 15 es un camión militar ligero producido por Fiat Veicoli Industriali . Introducido en 1911, el Tipo 15 fue utilizado por el Real Ejército Italiano en la Guerra ítalo-turca y en la Primera Guerra Mundial . [1] [ cita(s) adicional(es) necesaria(s ) ] También se produjo en la Unión Soviética como AMO F-15 . [2] [3]
En 1909, el Ejército Real Italiano solicitó un camión ligero multifunción para el transporte de personal y materiales. Diseñado por Carlo Cavalli, Fiat Veicoli Industriali presentó el Fiat 15. [ 4] Este nuevo modelo inaugura una novedad técnica en este tipo de vehículos: la bomba de combustible que sustituye a la alimentación por gravedad.
El camión entró en servicio militar en 1911 con el nombre de Fiat 15 bis y fue muy utilizado en la guerra ítalo-turca . Recibió el apodo de «Libia» porque estaba destinado a ser utilizado en esta colonia. [1] Posteriormente, en 1913, se presentó el Fiat 15 Ter , equipado con un motor más potente.
Durante la Primera Guerra Mundial, a su producción para las fuerzas armadas se unió la del Fiat 18. [4]
El chasis del camión civil también se utilizó principalmente para la preparación de autobuses y camiones de bomberos para los bomberos cívicos. [ cita requerida ] A partir de 1918, un vehículo blindado, llamado Fiat Terni y basado en el chasis del camión Fiat 15 Ter , se desarrolló y utilizó exclusivamente en Libia, lo que le valió el nombre de Fiat Terni-Tripoli . [5]
El chasis del Fiat 15 está montado sobre ruedas de cuatro radios, tanto en la parte delantera como en la trasera. El motor del Fiat 15 es un cuatro cilindros de gasolina Fiat Brevetti 15/20 de 3.053 cm3 ( 186,3 pulgadas cúbicas), innovador en su momento debido a la presencia de una bomba de combustible en lugar de depender de la alimentación por gravedad. El Fiat 15 bis mantiene el mismo motor, mientras que el Fiat 15 ter está equipado con un motor de gasolina Fiat 53A más potente de 4.398 cm3 ( 268,4 pulgadas cúbicas) [a] y ruedas de disco de acero. [ cita requerida ]
El Fiat 15 fue el pilar de la primera motorización de las fuerzas armadas italianas y el Ejército Real adquirió todas las versiones del camión en muchas configuraciones, incluidas las de ambulancia, garaje y camión de bomberos. Junto con su uso como medio logístico, Italia fue el primer país en utilizar el vehículo de motor directamente en combate. [6]
De hecho, el Fiat 15 bis fue utilizado como base para la construcción del vehículo blindado Fiat Arsenale, [7] utilizado en la guerra ítalo-turca junto con el Bianchi. Después de la Gran Guerra, el autobús Fiat-Terni Tripoli fue producido sobre el chasis del Fiat 15 ter por las acerías de Terni. Durante esta campaña, los escuadrones también fueron motorizados con numerosos camiones Fiat 15 ter (definidos en la época como "tanques"), protegidos con placas metálicas blindadas y armados con tres ametralladoras Schwarzlose con 15.000 cartuchos, conducidos por una tripulación de cuatro hombres. [8]
En 1918, el ejército italiano contaba en sus filas con 8.206 camiones Fiat 15, incluidos 710 en versión sanitaria. [ cita requerida ]
En 1907, el Ministerio de Guerra francés había decidido reservar sus pedidos sólo a los fabricantes nacionales. Pero en octubre de 1914, se dio cuenta de que la producción nacional no podía satisfacer las necesidades del ejército francés; los fabricantes nacionales franceses entregaron 2.585 vehículos en 1914. Por ello, el gobierno francés buscó diseños extranjeros para cubrir el déficit de vehículos restante, y Fiat suministró los camiones Fiat 15 y 18 para que sirvieran en el ejército francés durante la Primera Guerra Mundial. [ cita requerida ]
En diciembre de 1914 se recibió un primer pedido de 500 unidades del Fiat 15, seguido de un segundo pedido de 600 vehículos en enero de 1915. El 30 de junio de 1915, había 635 camiones Fiat 15 en servicio en el ejército francés. El 31 de mayo de 1918, 839 camiones fueron asignados a escuadrones de aviación. [ cita requerida ]
El Fiat 15 Ter fue utilizado por varios ejércitos durante la Primera Guerra Mundial. El Reino Unido obtuvo 386 camiones, mientras que Estados Unidos recibió sólo 200, a pesar de un pedido de 4.000 unidades. [ cita requerida ]
También se entregaron muchos ejemplares a Rusia; entre 1917 y 1919 se ensamblaron 1.319 camiones en la fábrica AMO de Moscú con piezas suministradas por Fiat. El Fiat 15 Ter fue fabricado bajo licencia por AMO con el nombre de AMO F-15 , y se construyeron 6.285 camiones entre 1924 y 1931. [2] [3]
La producción total en Italia de los modelos Fiat 15 Bis y 15 Ter entre 1911 y 1922 fue de 26.714 unidades. No existen datos sobre la producción de la versión civil básica 15. [ cita requerida ]