El Fiat Tipo 15 es un camión militar ligero producido por Fiat Veicoli Industriali . Introducido en 1911, el Tipo 15 fue utilizado por el Real Ejército Italiano en la Guerra Italo-Turca y en la Primera Guerra Mundial . [1] [ se necesitan citas adicionales ] También se produjo en la Unión Soviética como AMO F-15 . [2] [3]
En 1909, el Real Ejército Italiano solicitó un camión ligero polivalente para transportar personal y materiales. Diseñado por Carlo Cavalli, el Fiat Veicoli Industriali presentó el Fiat 15 . [4] Este nuevo modelo inaugura una novedad técnica en este tipo de vehículos: la bomba de combustible sustituye a una alimentación por gravedad.
El camión entró en el servicio militar en 1911 como Fiat 15 bis y fue muy utilizado en la guerra ítalo-turca . Fue apodada "Libia" porque estaba destinada a ser utilizada en esta colonia. [1] Posteriormente, en 1913, se presentó el Fiat 15 Ter , equipado con un motor más potente.
Durante la Primera Guerra Mundial, a su producción para las fuerzas armadas se unió la del Fiat 18. [4]
El chasis del camión civil también se utilizó para preparar autobuses y camiones de bomberos para los bomberos civiles. [ cita necesaria ] A partir de 1918, se desarrolló y utilizó exclusivamente en Libia un vehículo blindado, llamado Fiat Terni y basado en el chasis del camión Fiat 15 Ter , lo que le valió el nombre de Fiat Terni-Trípoli . [5]
El chasis del Fiat 15 está montado sobre ruedas de cuatro radios, delante y detrás. El motor del Fiat 15 es un Fiat Brevetti 15/20 de gasolina de cuatro cilindros y 3.053 cm 3 (186,3 pulgadas cúbicas), innovador en ese momento debido a la presencia de una bomba de combustible en lugar de depender de la alimentación por gravedad. El Fiat 15 bis mantiene el mismo motor, mientras que el Fiat 15 ter está equipado con un motor de gasolina Fiat 53A [a] más potente de 4.398 cm 3 (268,4 cu in) y llantas de discos de acero. [ cita necesaria ]
El Fiat 15 fue el incondicional de la primera motorización de las fuerzas armadas italianas y el Ejército Real adquirió todas las versiones del camión en muchas configuraciones, incluidas ambulancia, garaje y camión de bomberos. Además de su uso como medio logístico, Italia fue el primer país en utilizar el vehículo de motor directamente en combate. [6]
De hecho, el Fiat 15 bis sirvió de base para la construcción del vehículo blindado Fiat Arsenale, [7] utilizado en la guerra ítalo-turca junto con el Bianchi. Después de la Gran Guerra, las acerías de Terni produjeron el autobús Fiat-Terni Trípoli sobre el chasis del Fiat 15 ter. Durante esta campaña, los escuadrones también estaban motorizados con numerosos camiones Fiat 15 ter (definidos en ese momento como "tanques"), protegidos con placas metálicas blindadas y armados con tres ametralladoras Schwarzlose de 15.000 cartuchos, conducidas por una dotación de cuatro hombres. [8]
En 1918, el ejército italiano contaba con 8.206 camiones Fiat 15 en sus filas, de los cuales 710 en versión sanitaria. [ cita necesaria ]
En 1907, el Ministerio de la Guerra francés había decidido reservar sus pedidos únicamente a los fabricantes nacionales. Pero en octubre de 1914 se comprendió que la producción nacional no podía satisfacer las necesidades del ejército francés; Los fabricantes nacionales franceses entregaron 2.585 vehículos en 1914. Como tal, el gobierno francés buscó diseños extranjeros para cubrir su déficit de vehículos restante, y Fiat suministró los camiones Fiat 15 y 18 para servir en el ejército francés durante la Primera Guerra Mundial. Guerra Mundial. [ cita necesaria ]
En diciembre de 1914 se recibió un primer pedido de 500 unidades del Fiat 15, seguido de un segundo pedido de 600 vehículos en enero de 1915. El 30 de junio de 1915, había 635 camiones Fiat 15 en servicio en el ejército francés. El 31 de mayo de 1918, se asignaron 839 camiones a los escuadrones de aviación. [ cita necesaria ]
El Fiat 15 Ter fue utilizado por varios otros ejércitos durante la Primera Guerra Mundial. El Reino Unido obtuvo 386 camiones, mientras que Estados Unidos recibió sólo 200, a pesar de un pedido de 4.000 unidades. [ cita necesaria ]
También se entregaron muchas copias a Rusia; Se ensamblaron 1.319 camiones en la fábrica AMO de Moscú entre 1917 y 1919 con piezas suministradas por Fiat. El Fiat 15 Ter fue luego fabricado bajo licencia por AMO con el nombre de AMO F-15 , con 6.285 camiones construidos entre 1924 y 1931. [2] [3]
La producción total en Italia de los modelos Fiat 15 Bis y 15 Ter entre 1911 y 1922 fue de 26.714 unidades. No hay datos sobre la producción de la base civil versión 15. [ cita necesaria ]