El Fiat Bravo (Tipo 198) es un automóvil familiar pequeño producido por el fabricante italiano Fiat de 2007 a 2014. Fue presentado a la prensa en enero de 2007 en Roma , y más tarde al público en marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra . Un pequeño lavado de cara estuvo disponible a partir de 2010, [3] con cambios en la parrilla delantera, las manijas de las puertas y los espejos laterales, nuevos colores, así como mejoras en el interior. [4] El automóvil fue lanzado el 21 de abril de 2007.
La producción europea , en la planta de Cassino, finalizó en julio de 2014, siendo parte del Plan Quinquenal de FCA , presentado por Sergio Marchionne el 7 de mayo de 2014. Fue reemplazado por el Fiat Tipo y el Fiat 500X de tamaño similar . El Bravo fue el primer automóvil en llevar el entonces nuevo logotipo de Fiat Automobiles , presentado en octubre de 2006, que contiene un fondo rojo en un marco cromado. [5]
El coche fue diseñado en el Centro Stile Fiat, [1] mientras que la empresa automovilística austriaca Magna Steyr diseñó gran parte de la carrocería del coche. [6] Se utilizaron ingeniería CAD y simulaciones por ordenador a gran escala con este modelo y el diseño se terminó en un plazo muy ajustado.
Para los mercados de EMEA , el Bravo se produjo en la planta de Fiat en Piedimonte S. Germano .
Blue&Me es una nueva función que se introdujo por primera vez con el Fiat Grande Punto y que se incluyó de serie en los Bravo Dynamic y Sport. Desarrollado en colaboración con Microsoft , este sistema permite utilizar el teléfono móvil con manos libres a través de Bluetooth .
También es capaz de mostrar mensajes de texto SMS en la pantalla del tablero y tiene activación por voz incorporada. Otra parte del sistema es la inclusión de un conector USB para que se pueda conectar un reproductor de MP3 o una tarjeta flash USB, lo que permite que el sistema de entretenimiento del automóvil acceda a los archivos MP3 almacenados en la unidad.
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En Australia, el Fiat Bravo se vendió como Fiat Ritmo, ya que Mazda Australia posee los derechos del nombre "Bravo" (tal como se usa en un vehículo comercial). Fue presentado allí en febrero de 2008, sin embargo, se discontinuó al año siguiente, debido a las bajas ventas, solo se vendieron 463 unidades en total. El Bravo también se fabricó en Brasil de 2010 a 2016, y se vendió allí y en toda América del Sur (con la excepción de Argentina, Chile y Colombia, que reciben el Bravo de Italia).
En enero de 2007, What Car? informó que Fiat estaba trabajando en una versión familiar , que se especulaba que se comercializaría como Bravo MultiWagon . A pesar de ser una versión lista para producción del Bravo, nunca se comercializó. Otras fuentes también afirmaron que en realidad se trataba de una versión renovada del Fiat Croma de segunda generación , lanzado en octubre de 2007. [7] [ cita requerida ]
El Bravo, fabricado en Brasil, salió a la venta en 2010 en Brasil. Está disponible con dos motores y tres niveles de equipamiento (cinco niveles de equipamiento desde 2012): el motor 1.8L 16V E.torQ (basado en el motor Tritec ) fabricado en Brasil, equipado con una transmisión manual de cinco velocidades o transmisión Dualogic, y el motor 1.4L fabricado en Italia con 152 PS (112 kW; 150 hp) (con opción Overboost) y una transmisión manual de seis velocidades.
Los niveles de equipamiento se denominan: Essence (1.8), Essence Wolverine Limited Edition (1.8), Sporting (1.8), Absolute (1.8) y T-Jet (1.4T). [8]
La producción brasileña cesó en junio de 2016. [9]
El Bravo estaba equipado con tres motores de gasolina y tres motores diésel diferentes. [10] [11] 'T-Jet' es el nombre de la nueva gama de motores de gasolina turboalimentados.
Algunos modelos de la versión T-Jet de 150 CV (110 kW; 148 CV) disponen de un botón Sport para activar la función "overboost". A finales de 2007 se lanzó el nuevo motor diésel Multijet de 1,6 L y, en primavera de 2008, una versión más potente de 120 CV (88 kW; 118 CV).
La versión de 105 CV (77 kW; 104 hp) estaba disponible con el denominado paquete "Eco", que incluye cambios en la aerodinámica y la ECU del coche, relaciones de transmisión más altas y neumáticos con menor resistencia a la rodadura. Esto se traduce en un mejor consumo de combustible y menores emisiones de CO2 ( 119 g/km) en comparación con el coche de serie. Este motor también está homologado Euro 5. [12]
A finales de 2008 se incorporó a la gama un nuevo motor diésel Multijet de 2.0 litros que fue sustituyendo poco a poco al 1.9 16v. En 2009, el Bravo recibió una nueva variante "eco" del Multijet diésel de 90 CV (66 kW; 89 CV). En junio de 2010 se actualizaron dos motores de gasolina: el 1.4 T-Jet está equipado con la nueva tecnología Multiair y el 1.4 T-Jet básico también se actualizó a la especificación Euro 5. [13]
El Fiat Bravo ha superado las pruebas de seguridad de vehículos Euro NCAP , con las siguientes calificaciones:
