El Fiat A.22 era un motor de avión italiano refrigerado por agua de la década de 1920. Producía 425 kW (570 CV) y impulsó varios récords mundiales absolutos de distancia, así como vuelos comerciales de pasajeros.
Diseño y desarrollo
Durante la segunda mitad de la década de 1920, Fiat introdujo varios motores de avión refrigerados por agua, incluidos el A.20 , A.22, A24, A.25 y A.30. Todos eran V-12 verticales con 60° entre las bancadas de cilindros ; las capacidades oscilaban entre 18,7 L y 54,5 L (1141-3326 pulgadas cúbicas) y potencias de entre 320 kW y 745 kW (430-1000 hp). [1]
Produciendo 425 kW (570 hp) a partir de 27,5 L (1678 pulgadas cúbicas), [2] el A.22 estaba hacia el medio de estos rangos. Cuando el gobierno recomendó a Fiat que simplificara su línea de productos refrigerados por agua, se centraron en los modelos A.20, A.22 y A.30. [3] El A.22 se puso en funcionamiento por primera vez en 1926 y se construyeron "unos cientos". [1]
El A.22 fue mejor conocido por su contribución a algunos vuelos récord mundiales de larga distancia [2] realizados por el avión terrestre monomotor Savoia-Marchetti S.64 , que utilizaba la versión A.22 T. especialmente adaptada. Entre el 31 de mayo y el 2 de junio de 1928, este avión voló sin escalas durante 7.665 km (4.763 millas) para capturar el récord mundial de distancia en circuito cerrado. El vuelo duró 58 h 34 min; Los dos tripulantes, el capitán Arturo Ferrarin y el mayor Del Prete, se turnaron como piloto. [4] Un mes después, la misma tripulación estableció un nuevo récord mundial de distancia en línea recta de 7.187 km (4.467 millas), volando de Italia a Brasil en 47 h 55 min. Posteriormente, los franceses tomaron el récord del circuito cerrado, pero un S.64bis ligeramente revisado lo recuperó para Italia con una distancia de 8.187 km (5.088 millas) volada en 67 h 13 min del 31 de mayo al 2 de junio de 1930. [4]
Sistema de combustible: carburadores Fiat gemelos calentados por agua montados entre bancos de cilindros, uno para cada banco. Dos bujías por cilindro, colocadas horizontalmente y opuestas entre sí, alimentadas por dos magnetos Marelli MF.12 .
Sistema de aceite: Una bomba de impulsión y dos bombas de barrido , en una sola unidad.
