St. Nicholas Abbey Heritage Railway (SNAHR) es un ferrocarril patrimonial de vía estrecha de 1,5 kilómetros (0,9 millas) de largo con un ancho de vía de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ), en la parroquia de Saint Peter en la isla caribeña oriental de Barbados . [2]
El ferrocarril fue concebido y financiado por el arquitecto barbadense Larry Warren, actual propietario de la finca de la Abadía de San Nicolás , y se completó en 2018.
Las operaciones se inauguraron el 21 de enero de 2019, con un servicio diésel, ya que la locomotora de vapor todavía estaba en proceso de reconstrucción y revisión importantes en ese momento. La ceremonia de apertura formal se llevó a cabo el 11 de marzo de 2019 por la Primera Ministra de Barbados , Mia Mottley , quien hizo sonar ceremonialmente una campana de locomotora preservada en el sitio, y originalmente unida a una de las máquinas de vapor de Baldwin Locomotive Works que operaban la red ferroviaria nacional de Barbados después de su recalibración a 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) de ancho, y que funcionó desde 1883 hasta 1937, pero fue desmantelada durante la Segunda Guerra Mundial.
El SNAHR tiene el mismo ancho de vía de 2 pies y 6 pulgadas que el anterior Barbados Railway. Se construyó en un proyecto con un presupuesto de 2 millones de dólares de Barbados (1 millón de dólares estadounidenses , 0,86 millones de euros). Emplea a un máximo de 15 personas a tiempo completo, para lo cual se recibieron originalmente 700 solicitudes. [3]
El ferrocarril patrimonial recorre una vía en forma de globo desde la Abadía de San Nicolás hasta el mirador panorámico Cherry Tree Hill . Ofrece a los lugareños y turistas, incluidos los pasajeros de cruceros, un viaje en tren de ¾ de hora, que incluye una parada para disfrutar del panorama con vistas al mar. El ferrocarril está diseñado para proporcionar un día de excursión en familia para los turistas en general, pero también una experiencia especializada para los entusiastas del ferrocarril, con breves conferencias sobre la historia ferroviaria de Barbados ofrecidas (como atracción opcional) durante la parada en Cherry Tree Hill, donde también se reclutan voluntarios para ayudar a girar la locomotora en la plataforma giratoria operada manualmente . [3] [4]
El circuito principal rodea un lago ornamental. El circuito y la pendiente que sube hasta Cherry Tree Hill están conectados por un triángulo de vías, lo que permite varias permutaciones de la ruta operativa. Los principales almacenes de ingeniería y material se encuentran junto a la estación St Nicholas Abbey.
Hay tres estaciones en la línea:
La mayoría de los trenes turísticos son arrastrados por una de las históricas locomotoras de vapor del ferrocarril.
La locomotora número 5 es una locomotora Mallet (un tipo de motor de vapor con un bastidor principal articulado, que permite su funcionamiento en vías de radio estrecho), construida en 1914 por la fábrica de locomotoras Arnold Jung en Alemania, y que funcionó como la número 5 en la fábrica de azúcar Ceper Baru en Java Central , Indonesia . Desde allí se vendió a Graham Lee en Statfold Barn Railway . [5] Después de una revisión y reconstrucción completas, se entregó a Barbados el 7 de febrero de 2019. El número de construcción del fabricante Jung es 2279, pero también lleva el número de placa del fabricante 651 de Statfold Engineering Limited, habiendo sido reconstruida integralmente en 2018. Normalmente se precalienta con un fuego de carbón por la mañana, pero se enciende con carbón y madera durante el funcionamiento. [3]
La locomotora n.° 6 es una locomotora 0-4-0T construida por La Meuse (número de fábrica 3243 de 1926) que se construyó para maniobras industriales ligeras en la red ferroviaria interna de SA Hoboken en Amberes, Bélgica. La locomotora se trasladó para su conservación al ferrocarril ligero de Welshpool y Llanfair y, más tarde, al ferrocarril Statfold Barn . Desde allí, se vendió a St Nicholas Abbey Heritage Railway y se trasladó a Barbados en 2020.
Además, dos locomotoras diésel Hudswell Clarke 0-6-0DM históricas se encuentran en servicio, transportando trenes de pasajeros en temporada baja o cuando las locomotoras de vapor no están disponibles. Las locomotoras diésel Hudswell Clarke proporcionaron toda la fuerza motriz cuando se inauguró la línea por primera vez durante varias semanas, hasta que la primera locomotora de vapor estuvo disponible para el servicio.
Para la inspección de las vías está disponible una locomotora diésel-mecánica Simplex más pequeña.
Para el transporte de pasajeros se utilizan tres vagones de tren accesibles para sillas de ruedas, que tienen terrazas en ambos extremos y un sistema de altavoces a través del cual el conductor ofrece comentarios en vivo sobre el tramo de ida del viaje. El sistema de sonido también puede reproducir una narración multilingüe pregrabada cuando se transportan pasajeros que no hablan inglés. Cada uno de los vagones puede acomodar hasta 40 pasajeros. [1]
Hay varios vehículos de carga disponibles, principalmente para fines de ingeniería. Entre ellos se incluyen:
13°16′36″N 59°35′17″O / 13.276569, -59.588005 (estación de tren)