El ferrocarril panorámico de Wilton fue un ferrocarril patrimonial que funcionó estacionalmente en el sur de New Hampshire desde la primavera de 2003 hasta el otoño de 2006. Cerró después de la muerte de su propietario.
El ferrocarril recorría 21 kilómetros desde Wilton hasta Greenfield (Nuevo Hampshire ) utilizando una línea ferroviaria estatal que alguna vez fue parte de la rama Hillsboro de Boston and Maine Railroad . La línea todavía tiene un uso comercial limitado, pero no se ha utilizado para el servicio regular de pasajeros desde la década de 1930. [1]
El ferrocarril se inauguró el 17 de mayo de 2003 y funcionó desde Wilton hasta el antiguo patio de maniobras de Boston & Maine Railroad en Greenfield, cubriendo toda la ruta del ferrocarril Peterboro que construyó la línea desde Wilton hasta Greenfield en la década de 1860. A los pasajeros se les permitió bajarse y estirar las piernas en Greenfield antes de volver a subir al tren y regresar a Wilton. El 23 de agosto de 2003, el ferrocarril comenzó a funcionar casi una milla al norte de Greenfield hasta el parque estatal de Greenfield . [2]
El ferrocarril panorámico de Wilton tenía muchos planes antes de finalizar su servicio en 2006. Uno de ellos era utilizar el antiguo depósito de mercancías de B&M en Wilton, construido en 1860, como depósito del ferrocarril panorámico de Wilton. Stuart Draper era propietario del edificio como unidad de almacenamiento para su empresa Draper Energy. Su sueño era renovar el depósito de mercancías. [3] El depósito nunca pasó a formar parte del ferrocarril.
El servicio lo proporcionaban un par de vagones diésel Budd Rail Diesel Cars con motor diésel de 800 caballos de fuerza (600 kW) , utilizados anteriormente por BC Rail en Columbia Británica , Canadá. Stuart Draper, el fundador del ferrocarril, murió de un ataque cardíaco el 31 de enero de 2006. En octubre de 2006, los dos vagones diésel Budd Rail Diesel Cars del ferrocarril se vendieron a Newport Dinner Train en Rhode Island . [1]
En marzo de 2018 se anunció que el propietario del ferrocarril Milford-Bennington (el actual operador de carga de la línea ferroviaria), en cooperación con las ciudades de Wilton y Greenfield, estaba considerando recuperar el ferrocarril panorámico. [4] En octubre de 2018 se informó que el propietario del ferrocarril había firmado un acuerdo tentativo con un propietario de equipo de pasajeros. Pan Am Railways, un transportista de carga regional de clase II, también ha expresado su interés en recuperar el Wilton Scenic en su primer intento de una operación patrimonial. [5] A partir de 2021, no se han hecho más anuncios sobre el restablecimiento del servicio.