El Gyermekvasút (en español: Ferrocarril de los niños ) o Línea 7 es una línea ferroviaria de vía estrecha en Budapest , que conecta Széchenyihegy y Hűvösvölgy y tiene 11,2 kilómetros (7,0 mi) de longitud. Es una de las atracciones de transporte de Budapest ubicada entre los distritos 2 y 12, más notable porque el servicio es proporcionado por niños bajo la supervisión de adultos. El nombre anterior de la línea era Úttörővasút ( Ferrocarril pionero , en referencia a los scouts comunistas), y ahora la designación oficial es MÁV Zrt. Széchenyi-hegy Gyermekvasút . Excepto el conductor del tren, todos los puestos son operados por niños de entre 10 y 14 años [1] bajo la supervisión de un adulto. [2] Fue el ferrocarril para niños más grande del mundo , [2] hasta la expansión de uno en Svobodny, Rusia . [3]
La terminal Széchenyihegy de la Gyermekvasút se encuentra a 250 metros (820 pies) a pie de la terminal superior del tren cremallera de Budapest , mientras que la terminal Hűvösvölgy está junto a la terminal del tranvía de Budapest del mismo nombre. Las dos estaciones finales de la línea son Széchenyihegy y Hűvösvölgy, ubicadas 235 metros más abajo en el nivel del mar. La vía tiene una longitud de 11,7 km, es de vía única con puntos de paso en las estaciones, no está electrificada. Los trenes cubren la distancia entre las dos terminales a una velocidad máxima permitida de 20 km/h en una media de 40-45 minutos (aproximadamente 50 en verano, debido a las paradas más largas en las estaciones).
En 2015, la línea entró en el Libro Guinness de los récords como la línea ferroviaria más larga del mundo en la que el tráfico y el servicio comercial están a cargo de niños. Los trenes recorren la distancia entre las terminales a una velocidad permitida de 20 km/h en una media de 40-45 minutos (aproximadamente 50 en verano). La línea transportó a unos 800.000 pasajeros en 1961, 94.000 en 1993 y casi 300.000 en 2013. Además, la línea ferroviaria es el evento inaugural de la jornada de los pequeños ferrocarriles de la cuenca de los Cárpatos, que se celebra cada año el segundo sábado de abril.
Durante la era comunista de Hungría, se pensaba que la línea se había construido con fines propagandísticos, pero en la práctica no estaba más politizada que cualquier otra institución infantil comunista de los años 50 y 60. El empleo gratuito y lúdico de los niños antes de la inauguración del entonces llamado Ferrocarril Pionero provocó controversia entre la gente. Las experiencias prácticas refutaron estas objeciones y el ferrocarril resultó ser un gran éxito, que pronto tuvo una demanda excesiva entre los niños que querían trabajar en él. Las últimas siete décadas han demostrado que la comunidad ferroviaria infantil y los servicios que se realizan de forma lúdica son útiles y casi incomparables con cualquier experiencia de jóvenes y adultos, y han proporcionado una buena base para los niños que quieren comenzar una carrera en los ferrocarriles.
En 1947, la empresa de Ferrocarriles Estatales Húngaros (MÁV) decidió construir un ferrocarril operado por niños. Para la construcción del ferrocarril se consideraron varios lugares, incluidos los alrededores del Palacio Gödöllő , la Isla Margarita y Népliget , pero finalmente en 1948 el Partido Comunista Húngaro eligió las colinas de Buda . La construcción comenzó el 11 de abril de 1948.
El primer tramo, desde Széchenyi-hegy hasta la estación de Előre (ahora Virágvölgy ) se inauguró el 31 de julio de 1948. El segundo tramo, hasta la estación de Szépjuhászné (ahora Szépjuhászné ), se completó un año después, y el último tramo, hasta Hűvösvölgy , fue inaugurado el 20 de agosto de 1950. [4]
Durante la Revolución húngara de 1956, el ferrocarril se cerró pero no sufrió daños. Se reabrió el 3 de febrero de 1957. [5]
En la estación de Hűvösvölgy hay un museo que exhibe algunos objetos del periodo comunista. [6]
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