El Allegheny Valley Railroad ( marca de informe AVR ) es un ferrocarril de clase III que opera en el oeste de Pensilvania y es propiedad de Carload Express, Inc.
AVR actúa como una línea alimentadora que conecta a sus numerosos y variados clientes con ferrocarriles de Clase I , como CSX Transportation (CSX) y Norfolk Southern Railway (NS), y líneas regionales como Buffalo and Pittsburgh Railroad (B&P) y el moderno Wheeling and Lake. Ferrocarril Erie (NOSOTROS). La línea principal del AVR viaja hacia el norte a través de Pittsburgh desde una intersección con Norfolk Southern cerca de Panther Hollow , antes de dividirse en el vecindario de Lawrenceville . El AVR utiliza el segmento de la subdivisión P&W de la línea para cruzar el río Allegheny en el puente ferroviario de la calle 33 para intercambiar con el B&P en Bakerstown y/o Evans City . El otro segmento atiende a industrias a lo largo del valle homónimo del ferrocarril entre Pittsburgh y Arnold . Utiliza el puente ferroviario Glenwood B&O como parte de su ramal de la subdivisión W&P desde la ciudad hasta Washington , Pensilvania . Una línea de estímulo corta es la incorporación más reciente a la cartera de AVR; une la línea Allegheny Valley con Sharpsburg a través del puente ferroviario Brilliant Branch . Antes de que se abriera esta sección en 2003, el puente y el tramo de vía habían permanecido sin uso desde 1976.
El AVR es propietario de Glenwood Yard en el barrio Hazelwood de Pittsburgh . Operan dos motores GP11 , cinco motores SD40 ( SD45 Carbodys), cinco motores GP40 y ahora seis SD60M (CLXX). AVR también ha comenzado a realizar operaciones de transbordo dentro del propio Glenwood Yard, manejando trenes unitarios de piedra caliza y también arena para fracking .
La empresa actual, establecida en 1992, es una entidad separada del Allegheny Valley Railroad original, que se estableció en la década de 1850. Esa línea, afiliada al sistema ferroviario de Pensilvania , siguió las vías de la compañía actual hasta Arnold y continuó más allá, a lo largo de la orilla derecha río arriba (sureste) del río hasta Oil City .
El ferrocarril original de Allegheny Valley transportaba petróleo desde las cercanías de Oil Creek y Titusville . El 20 de febrero de 1861, The Pittsburgh Post imprimió "The Allegheny Valley Railroad (extractos del octavo informe anual, que es importante para arrojar luz sobre el transporte de petróleo)". El 5 de febrero de 1862, The Pittsburgh Gazette and Commercial Journal publicó "Allegheny Valley Railroad: Reunión anual de accionistas". [1]
En octubre de 1995, Allegheny Valley Railroad comenzó a operar cuando Trimax (ahora Carload Express) adquirió Valley Cluster de Conrail en el área de Pittsburgh. El ferrocarril comenzó a intercambiarse con CSX en Glenwood Yard en Pittsburgh en 2001. En diciembre de 2003, Allegheny Valley Railroad se expandió alquilando y operando 43 millas (69 km) de vías desde CSX, que consisten en la subdivisión P&W y la subdivisión W&P. En 2004, el huracán Iván causó daños por valor de 3,2 millones de dólares a una sección de 11 km (7 millas) de la subdivisión P&W, que el ferrocarril reparó y restauró. En 2006, el ferrocarril de Allegheny Valley se restauró y comenzó a intercambiarse con el ferrocarril Wheeling y Lake Erie en Bruceton . El ferrocarril comenzó una renovación de $10 millones de las operaciones de cambio en Glenwood Yard en 2008. Se comenzó a implementar un control positivo de trenes a lo largo del ferrocarril en 2014. [2]
El 15 de mayo de 2019, Allegheny Valley Railroad adquirió 47,5 millas (76,4 km) de vías de CSX que había arrendado y operado desde 2003. Bajo esta adquisición, Allegheny Valley Railroad adquirió la propiedad de Glenwood Yard, la subdivisión W&P, la Vía de conexión de Tylerdale y la subdivisión P&W. [3] [4]
