El ferrocarril Georgia Northeastern Railroad ( señal de notificación GNRR ) es un ferrocarril de carga de línea corta que va desde la ciudad de Elizabeth, Georgia (ahora dentro de Marietta, al noroeste de Atlanta ) hasta la ciudad de Blue Ridge, Georgia . Las mercancías transportadas son principalmente madera , granos , aves de corral y productos de mármol . La subsidiaria de GNRR , Blue Ridge Scenic Railway , también opera en esta línea al norte de Blue Ridge. A pesar del nombre, en realidad opera entre el centro-norte y el noroeste de Georgia , desde el norte-noroeste del área metropolitana de Atlanta , y está a unos pocos condados del noreste de Georgia .
Comprada a CSX , la línea se interconecta con la subdivisión Western & Atlantic de CSX en Elizabeth Yard en Marietta en el poste de la milla 22.0 ( 33°58′29″N 84°33′25″O / 33.97472, -84.55694 (Elizabeth Yard, Georgia Northeastern Railroad) ), ubicada a 22 millas (35 km) del centro de Atlanta . Las vías de GNRR incluyen un largo apartadero ferroviario a lo largo del lado este de las vías triples de CSX, desde justo al norte de Kennesaw Avenue, sobre Tower Road, hasta justo al norte de Loudermilk Drive, donde se une a lo que se convierte en la vía principal de CSX en dirección norte. La vía principal de GNRR se separa de la vía secundaria de GNRR en un cambio de vía justo al norte de Tower Road y corre paralela a las otras vías hasta justo antes de Marr Avenue, antes de un giro brusco hacia el este. Entre Marr, Loudermilk, la vía secundaria de GNRR y la línea principal de GNRR, hay dos vías secundarias sin salida que se extienden hacia el norte en el lado este de la oficina de GNRR, y una de ellas tiene otra vía secundaria sin salida que se extiende hacia el norte en el lado oeste de la oficina.
Los condados y comunidades a los que llega la línea son los siguientes, de norte a sur (las ciudades principales están en negrita):
La ruta ha tenido varios nombres desde que fue autorizada en 1854:
Al menos una propuesta también está considerando el uso de la línea para trenes de cercanías en la parte baja de la ruta, desde Canton a Marietta, y posiblemente a lo largo de la ruta principal de CSX hasta Atlanta. Canton, Marietta y el condado de Cobb reunieron $40,000 para un estudio, un borrador del cual dice que costaría $97 millones modernizar las antiguas vías ferroviarias y agregar estaciones de trenes de pasajeros , vagones de tren y locomotoras . Se necesitarían otros $1.8 millones anuales además de la entrada de pasajeros .
La línea tendría 35 kilómetros de largo desde Canton hasta Elizabeth, donde los pasajeros podrían hacer transbordo a los autobuses de CobbLinc . El estudio preliminar estima que, si ya estuviera en funcionamiento, viajarían unas 300 personas por día (600 si fuera hasta Atlanta) y unas 1.700 en 20 años.
El estudio insta a los gobiernos locales (los condados de Cobb y Cherokee, y las ciudades de Marietta, Woodstock, Holly Springs y Canton) a preservar cualquier área donde pueda ser necesario un derecho de paso , no permitir nuevos cruces de caminos y evitar el desarrollo de tierras demasiado cerca de la línea (para que los nuevos residentes no puedan quejarse al respecto, aunque ha estado allí desde la década de 1890).
El corredor podría ser adicional a GRTA Xpress o incluso a los autobuses CCT en la carretera interestatal 575 paralela , que tiene programado abrir carriles de peaje de alta ocupación en 2018.
