El ferrocarril del lago Achen ( en alemán : Achenseebahn , pronunciado [ˈaːxn̩zeːˌbaːn]) ) es unferrocarrilde ancho de víaJenbach(47°23′19″N 11°46′41″E / 47.3886, 11.7781 (estación de Jenbach)) y Seespitz (47°25′33″N 11°43′47″E / 47.4258, 11.7298 (estación de Seespitz)) enel lago Achenenel Tirol(Austria). Tiene una altura de unos 440 metros y en los tramos más empinados se utiliza elsistema de cremallera de Riggenbach. Esel ferrocarril de cremalleraque todavía funciona con vapor.[1]
En 1886, Theodor Friedrich Freiherr von Dreifuss propuso conectar Jenbach con el lago Achensee. A pesar de las preocupaciones de los habitantes de la zona, la propuesta recibió el apoyo del monasterio de Fiecht, propietario del lago Achensee y propietario de barcos de vapor en el lago. [2]
El emperador Francisco José dio su consentimiento para la construcción de la línea el 1 de agosto de 1888. La línea fue construida por la Compañía Soenderop de Berlín . La inauguración oficial de la línea se produjo el 8 de junio de 1889. Originalmente, la línea finalizaba a poca distancia del muelle de los barcos de vapor, ya que estaba destinada a ofrecer un servicio de equipaje entre la estación de Seespitz y el muelle con un coste adicional. El ferrocarril se amplió hasta una nueva estación que daba servicio a los barcos de vapor en 1916. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el ferrocarril transportó el mayor número de pasajeros y, después de la guerra, se convirtió en un importante medio de suministro de mercancías y materiales para la región. En 1950, la empresa Tirolnähe Water Company (TIWAG) adquirió la mayoría de las acciones del ferrocarril y las cedió a los pueblos de Achenkirch, Maurach y Eben en 1979. El transporte de mercancías cesó en 1973. El ferrocarril fue remodelado con el apoyo de la TIWAG, el gobierno federal y el gobierno del estado. [2]
El 16 de mayo de 2008, el depósito de locomotoras de la estación de Jenbach se incendió. La locomotora nº 1 resultó dañada, pero se restaurará junto con el depósito de locomotoras. [2] En 2009, se terminó de construir el depósito y se reconstruyó la locomotora nº 1.
El 25 de marzo de 2020, la empresa ferroviaria se declaró en quiebra. [3] Se están tomando medidas para salvar el ferrocarril. [4]
A partir de 2022, la empresa Achenseebahn Infrastruktur- und Betriebs- GmbH , fundada el 2 de marzo de 2021 como empresa sucesora, se hará cargo de la explotación. [5] En mayo de 2021, la nueva empresa operadora recibió la licencia. [6] La gestión y dirección de la explotación la asume Zillertalbahn. [7] La reanudación de la explotación está prevista para mayo de 2022. [6]
Todas las locomotoras de vapor son motores 0-4-0RT .
El ferrocarril del lago Achensee consta de cuatro vagones de cuatro ruedas abiertos y dos cerrados. Los vagones abiertos se construyeron en Graz en 1889, mientras que los vagones cerrados se construyeron en Esslingen en 1903 y 1907. [2]
El Achenseebahn contaba con cuatro vagones abiertos de plataforma baja, un vagón abierto de plataforma alta y un furgón abierto. En 1926 se adquirieron tres vagones abiertos más. Estos tres vehículos estuvieron en servicio hasta 1973; los demás se retiraron del servicio en 1955. [2]
La ruta de 6,78 km tiene un ancho de vía de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) .+3 ⁄ 8 in). Circula entre Jenbach y Achensee Schiffstation. El sistema de cremallera Riggenbach está instalado entre Jenbach y Eben, desde cuyo punto la línea desciende suavemente hasta Achensee Schiffstation.[8]Los trenes que suben propulsan hasta Eben, donde la locomotora gira y arrastra los vagones hasta la terminal de Achensee. La locomotora conduce durante todo el viaje de bajada.
47°24′54″N 11°45′42″E / 47.4149, -11.7618