El ferrocarril Duchal Moor Railway era un ferrocarril de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) construido en la década de 1920 para transportar grupos de caza a los páramos de urogallos de Duchal Moor y las colinas de Muirshiel, dentro del parque regional Clyde Muirshiel , a 3 millas (5 km) al oeste-suroeste de Kilmacolm en Escocia . Cerró a fines de la década de 1970.
Este ferrocarril de vía estrecha, conocido localmente como la línea Grouse Moor , fue construido para el transporte de grupos de caza de urogallos y su equipo por Sir James Lithgow, primer baronet , famoso por su trabajo en la construcción naval. El proyecto se emprendió para mantener a los hombres empleados tras la caída de los pedidos de barcos tras la Primera Guerra Mundial. La línea se utilizó para llevar grupos de caza de urogallos a las colinas a través de cientos de acres de páramo pantanoso. [ cita requerida ] El Duchal Moor está asociado con el antiguo castillo de Duchal y las familias Lyle y Porterfield. [1]
El ferrocarril Grouse Railway, que sigue los contornos de las colinas, fue diseñado para transportar a las partidas de caza por el páramo de urogallos hasta los distintos grupos de blancos de caza; la temporada de caza de urogallos comienza el Glorioso Doce (12 de agosto) y continúa hasta diciembre. Se completó alrededor de 1922 y se extiende por 7 millas (11 km). Está claramente marcado en los mapas OS correspondientes .
Las vías de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) eran una combinación de vías de ferrocarril ligero de la Primera Guerra Mundial y de minas de carbón, apoyadas sobre traviesas de madera hechas de buques de guerra desmantelados. La línea comenzaba en Hardridge Farm, donde se guardaban las locomotoras y los vagones de pasajeros, y tenía tres ramales: uno hacia el norte hasta Laverock Stone, otro hacia el oeste hasta Laird's Seat y el tercero hacia el sur hasta Smeath Hill. [2]
En 1922 se compraron dos locomotoras de gasolina de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) y 20 hp (15 kW) con ruedas a la Motor Rail & Tramcar Company de Bedford: números de fábrica 2097 y 2171. La compañía ya había equipado el similar "ferrocarril de urogallos" de Dalmunzie Railway en 1920 para Sir Archie Birkmyre de Dalmunzie, cerca de Glenshee .
El rey Eduardo VIII estuvo entre los invitados que utilizaron el ferrocarril. [3]
En septiembre de 1969, se compró otra locomotora diésel de cuatro ruedas de 20/28 HP (número de fábrica 8700 de 1941) de segunda mano en las canteras de arena de Joseph Arnold Ltd en Leighton Buzzard .
El ferrocarril cerró a fines de la década de 1970 y ahora está abandonado. El cobertizo de locomotoras aún está presente (2021), al igual que partes de la plataforma de la estación y muchos de los rieles aún están en su lugar; la mayoría, sin embargo, están enterrados en la turba. [ cita requerida ]
La ruta al norte de Hardridge Hill ha sido levantada; el resto de la ruta está prácticamente intacta, aunque la vía en sí está oscurecida por la vegetación del páramo y solo se puede detectar en algunos lugares como una depresión en la turba. La unión triangular oriental está prácticamente completa y atravesada por un camino de tierra reciente. Las agujas permanecen en las tres esquinas, con la palanca de agujas con peso. La línea hacia el sur cruza un pequeño viaducto, la estructura de este tipo más grande del ferrocarril. La unión triangular occidental está más cubierta de vegetación que la oriental. Las agujas occidentales aquí están completamente cubiertas de vegetación, pero se pueden encontrar las agujas occidental y sur. Las agujas sur todavía funcionan. Hay un apartadero en Lairds Seat. [4]
