Propuesta de ferrocarril en Tasmania, Australia
El Ferrocarril del Gran Oeste de Tasmania fue un proyecto de ferrocarril que nunca se construyó para conectar Hobart con la costa oeste durante el auge minero de la década de 1890 en Tasmania . Habría pasado por una ruta similar a la actual autopista Lyell a través del borde norte del suroeste de Tasmania hasta la costa oeste.
Fue una propuesta de intereses comerciales para utilizar Hobart en la costa este, en lugar de los puertos de la costa oeste o noroeste. [1] Sin embargo, la propuesta no fue una idea simple que fracasó, sino un juego entre empresas y regiones rivales: [2]
En 1896, dos compañías rivales presionaron para obtener permiso para construir ferrocarriles desde Hobart hacia el oeste. La Great Western Railway Company, promovida en Melbourne, planeó un ferrocarril eléctrico desde Glenora hasta Mount Lyell y Zeehan ... Los planes teóricos de los sindicatos rivales pasaron como moneda de cambio en Hobart, donde el Mercury imprimió un enorme mapa rojo y negro [1]
En 1899 se recaudó capital. [3] En 1900 se realizaron los estudios y evaluaciones iniciales de la ruta. [4] En 1903 hubo informes de que la propuesta estaba "condenada al fracaso". [5]
La propuesta del ferrocarril Great Western era parte de un complejo juego de intereses políticos y comerciales entre las tres regiones de poder en Tasmania que estaban relativamente equilibradas en la década de 1890 hasta la época de la Primera Guerra Mundial, después de lo cual la distribución nunca volvió a estar equilibrada. [6] La solución de la Ruta Noroeste a Burnie y el surgimiento de las rutas de Mount Lyell Mining and Railway Company y Emu Bay Railway hicieron que las propuestas del Ferrocarril Great Western desaparecieran con el tiempo.
Véase también
Referencias
- ^ de Blainey, Geoffrey (2000). Los picos de Lyell (6.ª ed.). Hobart: St. David's Park Publishing. ISBN 0-7246-2265-9.
- ^ Para una apreciación completa de los jugadores y los detalles de las "guerras" - The Peaks of Lyell de Geoffrey Blainey - capítulo 13 "The Railway War" pp112-133 y Glyn Roberts Metal Mining... Roberts, Glyn; Roberts, Glyn (2007), Minería de metales en Tasmania, 1804 a 1914: cómo el gobierno ayudó a dar forma a la industria minera (1.ª ed.), Bokprint Pty. Ltd. en conjunto con Fullers Bookshop, ISBN 978-0-9585174-1-6- El capítulo 19, páginas 363-380 "Acceso a la Costa Oeste", ofrece enfoques diferentes y útiles de los acontecimientos.
- ^ "Great Western Railway, Tasmania". The Sydney Morning Herald . N.º 19, 061. Nueva Gales del Sur, Australia. 17 de abril de 1899. pág. 5 . Consultado el 18 de enero de 2024 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "The Great Western Railway (Tasmania)". The Daily Telegraph . N.º 6634. Nueva Gales del Sur, Australia. 14 de septiembre de 1900. pág. 5 . Consultado el 18 de enero de 2024 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Great Western Railway. Tasmania". Minero de Kalgoorlie . Vol. 8, núm. 18668. Australia Occidental. 17 de enero de 1903. pág. 5. Consultado el 18 de enero de 2024 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Movimientos de población en Tasmania, 1870-1901" de Geoffrey Blainey, en la Asociación de Investigación Histórica de Tasmania , Documentos y actas, vol. 3, 1954, págs. 62-70. "El ascenso y declive de la Costa Oeste", en la Asociación de Investigación Histórica de Tasmania, Documentos y actas, vol. 4, 1955, págs. 66-74. Ambos artículos ofrecen una visión temprana de las rivalidades regionales de Tasmania y su resolución a través de la caída de la influencia de la Costa Oeste.
