El ferrocarril Gulf and Mississippi ( siglas en inglés de "GMSR" ) fue el primer ferrocarril regional de los Estados Unidos desde su creación en 1985. Con más de 1147 km (713 millas) de vías en los estados de Mississippi, Tennessee y Alabama, fue uno de los ferrocarriles derivados más grandes de la era posterior a la Ley Staggers . MidSouth Rail adquirió todo el ferrocarril G&M en 1988 y lo operó como una entidad separada, SouthRail. Kansas City Southern compró MidSouth Rail en 1994 y la mayoría de las antiguas líneas G&M todavía están en servicio bajo KCS. [1]
Casi todos los componentes del Gulf & Mississippi eran propiedad de Gulf, Mobile, & Ohio antes de la adquisición de ese ferrocarril por parte de Illinois Central en 1972. El GM&O mantenía anteriormente dos rutas paralelas a través del este de Mississippi, y la ruta más oriental desde Corinth, Mississippi , a Mobile, Alabama , de 331 millas (533 km), formaba la columna vertebral del sistema G&M. Esta ruta, así como la línea de Artesia, Mississippi a través de Tuscaloosa a Holt, Alabama , pertenecían a Mobile & Ohio antes de la fusión con GM&N en 1940. [2]
Además de la ruta Corinth–Mobile, G&M poseía una ruta desde Middleton, Tennessee , a Woodland, Mississippi , incluyendo un ramal a Tupelo, Mississippi , a través de derechos de paso con Burlington Northern . Esto permitía el acceso entre el sistema principal de G&M y la línea desconectada de Middleton a Woodland. Inicialmente se llegaba al ramal desconectado a través de Corinth y Middleton a través de derechos de paso con Southern . [3] Otras líneas incluían Aberdeen a Laurel, Mississippi , y Union a Walnut Grove, Mississippi . [4]
Las vías entre Ackerman y Laurel, Middleton y Woodland, así como el ramal de Union a Walnut Grove pertenecían a Gulf, Mobile y Northern antes de 1940. La ruta de Aberdeen a Ackerman era una línea de Illinois Central y la única ruta de Gulf y Mississippi sin herencia de Mobile y Ohio o Gulf, Mobile y Northern. [2]
La Gulf & Mississippi compró las líneas y comenzó a operar el 10 de julio de 1985. Se transportaban diversos productos, como madera, productos de madera, productos químicos y granos, lo que generaba alrededor de 75.000 vagones cargados al año. Sin embargo, el ferrocarril duró poco y el 14 de abril de 1988 la empresa fue vendida a SouthRail, subsidiaria de MidSouth. [2]
Kansas City Southern compró MidSouth en 1994, y las propiedades de SouthRail se fusionaron con las operaciones de KCS junto con MidSouth. [5] La mayor parte de la antigua red del Golfo y Mississippi sobrevive bajo KCS, aunque algunos segmentos han sido abandonados y otros se han vendido a otras operaciones de línea corta como Meridian Southern o Mississippi Tennessee .
