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El ferrocarril Woodhorn es una vía férrea de 1 kilómetro (0,62 millas) de largo con vía de ancho estrecho de 2 pies ( 610 mm ) . La línea va desde Woodhorn , Northumberland , Inglaterra , hasta un restaurante en el estacionamiento del lago QE2.
En 1991, el Museo Woodhorn y los Archivos de Northumberland (Consejo de Wansbeck) recibieron una locomotora ex minera y tres vagones para transporte de hombres por parte de la NCB, tras el cierre de la mina de carbón Vane Tempest en el condado de Durham . La línea se construyó, se completó en 1994 y funcionó desde el sitio del actual Museo, a lo largo del costado del Queen Elizabeth II Country Park, terminando en la plataforma conocida como Lakeside Halt. Durante veinte años, una atracción para visitantes estuvo a cargo de voluntarios. En ese tiempo se adquirieron dos locomotoras adicionales: una locomotora involucrada en la construcción del Túnel del Canal y otra que era un tren de maniobras minero. Sin embargo, en 2018 se cerraron las operaciones debido a la falta de voluntarios. [1] [2] Un aviso en la terminal de Lakeside dice que las operaciones están suspendidas debido a que la vía y el material en movimiento necesitan reparaciones. En 2024, se comenzó la restauración de la línea después de que se compraran 1540 traviesas . [3]
La Hunslet , una de las tres locomotoras que existen en la línea, es la que lleva más tiempo en servicio. Se entregó a Woodhorn en 1991, principalmente como una exhibición estática tras el cierre de la mina de carbón Vane Tempest, pero ahora es la locomotora principal de la flota. Se la ha rebautizado como Black Diamond (apodo para el carbón) en homenaje a la industria en la que trabajaba anteriormente; el nombre "Hunslet" se destaca en la parrilla del radiador. Está pintada con los colores originales de verde y negro. La locomotora fue construida por la Hunslet Engine Company en Leeds en 1975, pesa 9,5 toneladas y está impulsada por un motor diésel de cuatro cilindros refrigerado por agua.
Esta locomotora llegó a la red ferroviaria en 2008 y, aunque fue construida por Schöma en Alemania, la empresa la adquirió después de la construcción del Túnel del Canal entre Inglaterra y Francia, lo que significa que esta locomotora es la más joven de la flota ferroviaria. Edward es un motor diésel de tres cilindros refrigerado por aire que pesa alrededor de 4,5 toneladas. Originalmente tenía una librea blanca, pero desde entonces se ha repintado y se le han añadido puertas y ventanas para mejorar la seguridad y el funcionamiento.
Hunslet Jenbach n.º 9353 Pit Pony (anteriormente Rio Gen) fue construida en el Reino Unido por Hunslet en 1994 bajo licencia de Jenbach. Fue a Singapur para trabajar en un contrato de tunelaje que nunca se concretó. En 2013, la locomotora fue comprada por WNGR y ha estado aquí desde entonces. En 2024, la locomotora se vendió y ahora es de propiedad privada y está en préstamo semipermanente al ferrocarril. Se ha repintado de negro con rayas de avispa y se le ha cambiado el nombre a Pit Pony. La locomotora es ahora la locomotora de vía de servicio del ferrocarril.
La locomotora tiene un motor Kubota de 25 HP y es diésel-hidráulica, pesa 2,7 toneladas. El nombre Pit Pony es apropiado ya que el ferrocarril utiliza principalmente material rodante ex minero, está situado en Woodhorn Colliery y la locomotora es el caballo de batalla de la línea, mientras se renueva la línea.
Los vagones para pasajeros son el material rodante actual del ferrocarril, construidos para su uso subterráneo por Allens de Tipton, son vagones fiables y actualmente se encuentran en restauración.
Los tres grandes vagones planos son ex RNAD y pesan alrededor de una tonelada cada uno, fueron fabricados por Hudson.
Antiguamente era el vagón accesible del ferrocarril, pero resultó ser un vehículo poco fiable, por lo que actualmente se encuentra fuera de uso y a la espera de ser restaurado y reparado para convertirlo en un material rodante fiable.
El ferrocarril posee tres cubas de carbón que se utilizan como plantadoras y que se pueden ver en el acceso a la estación desde el estacionamiento de Woodhorn Colliery.
Los siguientes vagones son de propiedad privada y están en préstamo semipermanente al ferrocarril.
El ferrocarril tiene 4 vagones ex-horno de ladrillos que se utilizarán en el tren de mercancías de demostración una vez que se vuelva a abrir la línea, estos son un diseño de Hudson. El ferrocarril también tiene 2 vagones volquete Hudson Mining y un chasis de vagón volquete Hudson convertido, estos vagones están siendo restaurados y se utilizarán en el tren de vía rápida y luego en el tren de mercancías de demostración.
También en la colección hay dos vagones construidos a partir de piezas originales, realizados por uno de los miembros del ferrocarril, que también formarán parte del tren de mercancías de demostración.
55°11′23″N 1°32′59″O / 55.1898, -1.5496