El South Mountain Railroad era un ferrocarril estadounidense que operaba en Pensilvania . [1] [2]
El ferrocarril fue incorporado el 5 de mayo de 1854 por un grupo de inversores mayoritariamente locales. Iba a funcionar desde Harrisburg hasta Jonestown , desde allí a lo largo del lado sur de Blue Mountain hasta Rehrersburg y hasta Hamburg . El nombre se cambió a Harrisburg and Hamburg Railroad el 17 de marzo de 1859, pero se cambió de nuevo a "South Mountain Railroad" el 21 de mayo de 1873. El 11 de abril de 1868, se incorporó el South Side Railroad para conectar el South Mountain Railroad, en la frontera de los condados de Berks y Lehigh (cerca de Hamburg) con el río Delaware , a través de los municipios de Lehigh, Moore o Plainfield en el condado de Northampton .
Alrededor de 1872, estas líneas fueron asumidas para convertirse en parte de la Ruta del Puente de Poughkeepsie . Comenzó la nivelación en el Ferrocarril de South Mountain entre Rockville y Linglestown , y el impuesto de inscripción corporativa se pagó para el Ferrocarril South Side en 1873. Sin embargo, el colapso de los planes de la Ruta del Puente en el Pánico de 1873 detuvo el trabajo. El 16 de febrero de 1874, el presidente William H. Bell anunció que la compañía también construiría un ramal de Strausstown a Reading , a través de Bernville , y afirmó que dos tercios de la línea entre Harrisburg y Strausstown estaban completos. Sin embargo, el clima financiero hizo imposible recaudar fondos significativos. Parece que se realizaron más trabajos, esporádicamente, por intereses locales, que esperaban conectar la ciudad de Fredericksburg con el ramal Lebanon y Tremont del Ferrocarril de Filadelfia y Reading en Jonestown. Se levantaron pilares de puente para cruzar el arroyo Swatara , se excavó un corte al norte de Jonestown y se construyeron algunas alcantarillas y se niveló la ruta a Fredericksburg. Sin embargo, la empresa se vio obligada a subastar su propiedad personal en octubre de 1877 y, en febrero de 1880, "se vendieron los derechos de paso, los arrendamientos y los vagones de pasajeros". La empresa no parece haber tendido vías ni haber operado. Los activos restantes de la empresa se vendieron a la Pennsylvania and New England Railroad más tarde ese año. Otro relato afirma que la carta constitutiva se vendió a la Harrisburg and New England Railroad en una subasta del alguacil el 30 de noviembre de 1888.
A pesar de su colapso financiero y desmantelamiento, la estructura de la compañía se reorganizó el 8 de agosto de 1893 como Blue Mountain Railroad , y el 12 de agosto de 1901 como Harrisburg and South Mountain Railroad , que quedó inactiva en 1912.
Si bien los muelles y la nivelación al oeste de Fredericksburg aún son visibles, el corte a través de Jonestown se usó como vertedero de basura y luego se rellenó para formar Swatara Drive. [3] Se rumorea que el terraplén/sendero que sigue el arroyo Northkill más allá de Bernville y por la escuela primaria también son restos de South Mountain, pero no ha sido confirmado.