Nose Electric Railway es una subsidiaria principal de Hankyu Corporation. [2] Un tren expreso especial en horas pico, el Nissei Limited Express , opera desde la estación Nissei-chuo hasta la estación Umeda , la terminal de Hankyu en Osaka, por la mañana y de regreso por la tarde para los viajeros.
Líneas y estaciones
Líneas de ferrocarril de Nose en rojo, con la red ferroviaria de Hankyu
S: Los trenes se detienen; |, ↑: Los trenes pasan; ↑: Sólo una dirección
Los trenes locales (普通, Futsū ) funcionan todo el día, todos los días.
Los trenes Limited Express (特急日生エクスプレス, Tokkyū Nissei Express ) van de Nissei Chūō a Osaka-umeda por la mañana y viceversa por la noche de lunes a viernes.
Teleférico Myoken y telesilla Myoken
Material rodante
Nose Railway utiliza EMU de segunda mano de Hankyu. Los trenes funcionan con 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) de ancho.+Pista de 1 ⁄ 2 pulg.
Al 1 de abril de 2017 [update], la flota operada es la siguiente. [3]
Serie 1700 de 4 vehículos eléctricos x 6 (antigua serie Hankyu 2000 )
1 unidad de motor eléctrico de 4 vehículos de la serie 3100 (antigua serie 3100 de Hankyu )
Serie 5100: 5 unidades de EMU de 4 vagones y 2 unidades de EMU de 2 vagones (antigua serie 5100 de Hankyu , transferida entre 2014 y 2016)
1 unidad de EMU de 8 vagones de la serie 6000 (antigua serie 6000 de Hankyu , transferida en agosto de 2014)
Está previsto que el 19 de marzo de 2018 entre en servicio un EMU de la serie 7200 de cuatro vagones (conjunto 7200). Está formado por antiguos vagones EMU de Hankyu. [4] [ necesita actualización ]
Tren de la serie 1700 de Nose Electric Railway
Tren de la serie 3100 de Nose Electric Railway
Tren de la serie 5100 de Nose Electric Railway
Tren de la serie 6000 de Nose Electric Railway
Tren de la serie 7200 de Nose Electric Railway
Serie 8000 de Hankyu en servicio exprés limitado
Serie 1000 de Hankyu en servicio exprés limitado
Antiguo material rodante
EMU de la serie 1500 (antigua serie Hankyu 2100) [3]
Un antiguo tren eléctrico de la serie 1500 de Nose convertido en un tren de pruebas "MIHARA-Liner" en la pista de pruebas de Mitsubishi Heavy Industries en Mihara
Historia
El ferrocarril eléctrico Nose se fundó el 23 de mayo de 1908. [5] La sección de Kawanishi-noseguchi a Ichinotorii se inauguró el 13 de abril de 1913, electrificada a 600 V CC. [5] La extensión a Myōkenguchi se inauguró el 3 de noviembre de 1923. [5]
El voltaje de la línea se incrementó de 600 V a 1.500 V CC el 26 de marzo de 1995. [5]
^ "Nose Electric Railway Co., Ltd.: Información de la empresa privada - Bloomberg". www.bloomberg.com . Consultado el 23 de junio de 2017 .
^ "Hankyu Corporation - Historia de la empresa" www.company-histories.com . Consultado el 23 de junio de 2017 .
^ ab私鉄車両編成表 2017 私鉄車両編成表 2017 [ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2017. p. 163.ISBN978-4-330-81317-2.
^能勢電鉄7200系,3月19日から営業運転を開始 [La serie 7200 de Nose Electric Railway entrará en servicio el 19 de marzo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 20 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2018 . Consultado el 21 de febrero de 2018 .
^ abcd Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). データブック日本の私鉄: 全国私鉄165社局掲載 データブック日本の私鉄 [Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. pag. 140.ISBN978-4-7770-1336-4.
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