El North Pacific Coast Railroad (NPC) fue un ferrocarril de vapor de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) de transporte común iniciado en 1874 y vendido en 1902 a nuevos propietarios que lo rebautizaron como North Shore Railroad (California) (NSR) y reconstruyeron la sección sur para convertirla en un ferrocarril eléctrico de vía estándar .
El NPC operaba en los condados de Marin y Sonoma , en el norte de California, y transportaba madera de secuoya, productos lácteos y agrícolas locales, expreso y pasajeros. El NPC operaba casi 150 km de vías que se extendían desde un muelle en Sausalito (que conectaba la línea mediante ferry a San Francisco ) y operaba hacia el noroeste hasta Duncans Mills y Cazadero (también conocido como Ingrams). El NPC se convirtió en el North Shore Railroad (California) (NSR) el 7 de marzo de 1902. En 1907, el North Shore Railroad pasó a formar parte del Northwestern Pacific Railroad (NWP). Las partes meridionales de la línea tenían ancho de vía estándar y estaban electrificadas por el North Shore para el servicio de pasajeros suburbano, aunque las vías al norte de la estación Point Reyes siguieron siendo de ancho de vía estrecho de 3 pies ( 914 mm ) hasta su abandono a finales de la década de 1930.
Los hitos se ajustan a la convención de Southern Pacific Railroad sobre la distancia desde San Francisco: [1]
Después del abandono, un segmento de 4 millas (6,4 km) alrededor del Parque Estatal Samuel P. Taylor se convirtió en un sendero ferroviario : el Cross Marin Trail. [2] [3] Incluye un segmento en Tocaloma, así como el puente sobre Lagunitas Creek y Sir Francis Drake Boulevard .
La NSR fue operada por John Martin y Eugene de Sabla Jr., pioneros en el negocio del ferrocarril eléctrico. Los 37 km (23 millas) del sur de la línea se modernizaron para permitir la operación de vagones de pasajeros eléctricos de ancho estándar además de trenes de carga a vapor de ancho estrecho. Los vagones eléctricos a veces compartían vías de ancho doble con los trenes de vapor, mientras que en otros lugares se construyó una vía separada para los vagones eléctricos paralela a la ruta de ancho estrecho. La línea finalmente tuvo doble vía desde Sausalito a San Anselmo, excepto por el túnel Alto . Se construyó una central eléctrica en Alto y también se compró energía en San Rafael. La energía eléctrica de corriente continua se transmitía a los trenes a 600 voltios por un tercer riel (que en realidad era un cuarto riel en los segmentos de ancho doble). [4] El servicio comenzó a Mill Valley el 20 de agosto de 1903 y a San Rafael el 17 de octubre de 1903. Fue el primer ferrocarril de vapor de los Estados Unidos electrificado para la eficiencia operativa en lugar de para la reducción del humo. El ferrocarril estableció prácticas que luego se usaron en Grand Central Terminal y en los subterráneos interurbanos de la ciudad de Nueva York . [5] Las líneas eléctricas se expandieron después de 1907 como parte del Ferrocarril del Pacífico Noroeste . Los servicios interurbanos cesaron el 28 de febrero de 1941. [6]
Todas las vías de la NPC han sido abandonadas por la NPC o por la NWP. Se puede ver parte del derecho de paso original en el Parque Estatal Samuel P. Taylor cerca de Fairfax y a lo largo de las costas de la Bahía de Tomales y el Estuario de Keyes. Las antiguas estaciones permanecen en San Anselmo , Duncans Mills y Point Reyes Station. El tanque de agua de madera y un cobertizo de carga se mantienen y están en buenas condiciones en Freestone.
Una locomotora de vapor NPC, la n.° 12 "Sonoma", permanece como una exhibición estática restaurada en su apariencia de alrededor de 1870 en el Museo del Ferrocarril del Estado de California en Sacramento . Un vagón de plataforma NS 1725 y un furgón de cola NS 2002 (como NWP 6101) [33] han sido restaurados y son operados por la Sociedad para la Preservación de los Recursos del Ferrocarril Carter en su Museo del Ferrocarril en Ardenwood en Fremont, CA. Varios vagones de ferrocarril antiguos se encuentran en Duncans Mills; uno, un antiguo vagón de pasajeros, se utilizó como biblioteca de la estación Point Reyes a partir de 1931. [34] [35]
