El Ferrocarril de la Provincia Sur era una vía de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) de largo.+Red ferroviaria de vía estrecha de 3 ⁄ 8 inm)de anchoTanzania, que funcionó solo durante unos pocos años a mediados del siglo XX. En última instancia, comprendía unos 275 kilómetros de ruta. La línea central de la red ferroviaria eraMtwara-Nachingwea. La red aislada funcionaba sin conexión con la red nacional. Debido al fracaso del Plan del Maní de Tanganyika, el sistema ferroviario se vio privado de su existencia económica. Después de la independencia de Tanzania, las operaciones cesaron en febrero de 1963 y la línea fue abandonada.
El motivo principal de la construcción fue el proyecto Tanganyika Peanut Scheme , como parte del antiguo régimen colonial británico. El proyecto, cuyo componente principal era el cultivo de cacahuetes a gran escala, finalmente fracasó. Para transportar los cultivos, en 1949 la Overseas Food Cooperation puso en funcionamiento la línea Ruo- Nachingwea , que se extendió un año después hasta Lindi , en el océano Índico . Esta extensión se construyó en parte sobre una antigua vía férrea de 18 km de largo de 600 mm ( 1 ft 11+Ferrocarril de 5 ⁄ 8 pulgadas (2,5 m)construido en 1921, que iba desde unade sisalenLindihasta Narunyu.
Cuando la Overseas Food Cooperation atravesó dificultades financieras en 1952, el ferrocarril se fusionó con East African Railways y se amplió hasta convertirse en una red. A partir de 1954, el puerto recién construido y la ciudad portuaria de Mtwara se conectaron con Mikindani . En 1958 se construyó la ruta Chilungula-Masasi.
Se utilizaron locomotoras de vapor (series RV/21, G y NZ) y diésel (series 80 y 81). El tráfico de pasajeros entre Mtwara y Nachingwea se realizó utilizando unidades motorizadas diésel de segunda mano de los antiguos ferrocarriles de Kenia y Uganda .