El ferrocarril Ventura and Ojai Valley Railroad le dio a Ojai, California , una conexión a la red ferroviaria nacional Pacific Coast Line en Ventura Junction. Ventura Junction estaba ubicada en el poste de milla (MP) 397.3 de Southern Pacific Railroad, a poca distancia al oeste de la estación Ventura . El ferrocarril requería pendientes tan empinadas como el tres por ciento siguiendo el río Ventura río arriba a través de Chrisman, Wadstrom, Ortonville y luego girando al este a través de Mira Monte hacia Ojai. [2] La línea completada por el capitán John Cross en 1898 se convirtió en una rama del Southern Pacific Railroad en 1899. El primer tren de pasajeros llegó a Ojai (entonces llamado Nordhoff) el 12 de marzo de 1898. Los trenes que salían de Ojai a las 07:20 y a las 16:00 hacían paradas de pasajeros en Grant (cerca de Rotary Community Park), Tico, Las Cross y Weldons antes de dar la vuelta en Ventura para regresar a Ojai a las 13:00 y a las 20:15. Southern Pacific operaba solo un tren de pasajeros diario durante los meses de verano; [3] y todo el servicio de pasajeros finalizó a principios de la década de 1930. [4]
Las fuentes de carga incluían la planta de extracción de aceite de oliva de Ojai Olive Company construida cerca del depósito de Ojai en 1901, y la planta de empaque de cítricos de Ojai Orange Association construida en el lado este de Bryant Street alrededor de 1910. La planta de empaque manejaba entre el 15% y el 20% de la producción de cítricos del condado de Ventura antes de la Segunda Guerra Mundial , [5] y una refinería de Shell Oil cerca del río Ventura enviaba productos refinados de petróleo desde el campo petrolífero de Ventura . [2]
El 18 de enero de 1969, un tren Pineapple Express provocó la mayor y más dañina inundación registrada en la cuenca del río Ventura. La intensidad de las precipitaciones en Ojai alcanzó los 16 cm (6,2 pulgadas) por día. [6] Los daños causados por las inundaciones provocaron el abandono del ferrocarril aguas arriba de MP 402.68; sin embargo, el servicio de transporte de mercancías a la refinería de Canet continuó hasta que Southern Pacific solicitó el abandono del ramal en 1995. [2] La parte aguas arriba de la línea ferroviaria desde Foster Park hasta Ojai, abandonada en 1969, se convirtió en el Ojai Valley Trail , que se completó en 1989; la parte aguas abajo restante de la línea se inauguró más tarde como Ventura River Trail en octubre de 1999. [4]
