Toledo and Indiana Railway, Inc. , fue una compañía eléctrica y ferroviaria interurbana combinada que operó entre Toledo , Ohio, y Bryan , Ohio, a través de Stryker , Ohio, desde 1901 hasta 1939.
La Toledo & Indiana Railway, Inc., se constituyó en 1901 para construir una línea interurbana eléctrica al oeste desde Toledo hasta Stryker, Ohio, y se extendió en 1905 hasta Bryan, Ohio. La línea corría paralela a la Lake Shore and Michigan Southern Railway (posteriormente New York Central ) en el lado norte de esa alineación.
Se concibió como un enlace con Indianápolis , Indiana, y Chicago , Illinois. Estas ampliaciones y conexiones no se completaron. Nunca se construyó un ramal del Ferrocarril Eléctrico Garrett, Auburn y Northern desde Waterloo , Indiana, hasta Bryan. La línea ofrecía un servicio más frecuente a tarifas más bajas que la vía de vapor adyacente. Tenía 31 estaciones en su línea de 57 millas entre Toledo y Bryan. En su apogeo, Toledo fue servida por once compañías interurbanas. [1] [2]
“En 1905, T. & I. construyó una planta de energía cerca del río Tiffin en Stryker, y se extendieron los rieles hasta Bryan. Más tarde ese año, T. & I. completó una instalación de almacenamiento y mantenimiento de vagones al este de su planta de energía y erigió un depósito combinado de pasajeros y carga en East Lynn Street en Stryker. La planta de energía de T. & I. ayudó a electrificar el noroeste de Ohio, llevando gran parte del área a la 'era moderna'”. [3] [4]
“A medida que las autopistas y los caminos secundarios mejoraron y los automóviles y camiones se hicieron más comunes, los ferrocarriles interurbanos tuvieron dificultades económicas. En julio de 1939, la Comisión de Servicios Públicos de Ohio aprobó la solicitud de T. & I de abandonar su línea ferroviaria interurbana.
“El 15 de octubre de 1939, el vagón 115 de T. & I. realizó el último viaje sobre la vía férrea pilotado por Lendall W. Vernier de Stryker”. [3] [4] [5]
El último vagón T. & I. llegó a la estación Vulcan cerca de la Universidad de Toledo en 1939. [1] [2]
Todavía se pueden ver partes del derecho de paso abandonado. El 23 de septiembre de 2006, se inauguró en la estación de Stryker un marcador histórico de Ohio que reconoce la rica herencia ferroviaria de Stryker. [5] [6] La estación de pasajeros de la línea que pasaba por Wauseon se convirtió en la tienda Dyer & McDermott del centro de la ciudad. [7]