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Ferrocarril de ramal de arenisca

El ramal ferroviario Sandstone (también conocido como ramal ferroviario Black Range ) era una línea ferroviaria secundaria entre Mount Magnet y Sandstone en la región del Medio Oeste de Australia Occidental .

Historia

Fue construido en 1910, [1] [2] y cerrado en 1949; [3] fue levantado en 1950. [4]

La Ley del Ferrocarril Mt. Magnet-Black Range de 1907 , aprobada el 20 de diciembre de 1907, autorizó la construcción de la línea ferroviaria, [5] mientras que la Ley de Interrupción del Ferrocarril (Mt. Magnet-Black Range) de 1948 , aprobada el 21 de enero de 1949, permitió su interrupción. Más específicamente, la ley permitió la eliminación de la línea para su uso en la construcción o mantenimiento de otras líneas ferroviarias en el estado, o para su venta por parte del Ministerio de Ferrocarriles. [6]

Ruta

Estaba conectado al ferrocarril Mullewa-Meekatharra en Mount Magnet.

Ubicaciones en linea

Un mapa interactivo de la línea Sandstone está disponible en OpenStreetMap . [7]

Propuesta de enlace con Leonora

Antes de [8] y después de la construcción, hubo sugerencias de conectarse a la línea ferroviaria en Leonora , aproximadamente a 100 millas (160 km) al sureste de Sandstone. [9] Tal conexión habría creado una línea de bucle que uniría el Ferrocarril del Norte [ ¿cuál? ] con el Ferrocarril del Este de Goldfields . La propuesta no tuvo éxito.

Reputación de la línea secundaria

El comisionado de ferrocarriles de la época, a mediados de la década de 1930, consideró que el ferrocarril era el peor ferrocarril de Australia Occidental . [10] [11] [12] [13]

Las cuestiones de austeridad posteriores a la Segunda Guerra Mundial se dieron como parte de la razón para el cierre en 1948 debido a la escasez de rieles de 45 libras (20 kg) para las reparaciones necesarias para permanecer abierto. [14]

Legado

El depósito de mercancías del ferrocarril de Sandstone construido en 1910 se consideró de importancia patrimonial, habiendo sobrevivido mucho después del cierre de la línea. [15] La estación de tren de Sandstone y la casa del jefe de estación han sido demolidas, pero el depósito de mercancías permanece en la lista de patrimonio del condado de Sandstone , que también incluye un depósito de ferrocarril y una presa ferroviaria en Sandstone. [16]

En Mount Magnet, la estación de tren y el andén, la presa del ferrocarril, el puente del ferrocarril y las casas de los trabajadores del ferrocarril están en la lista de patrimonio del condado de Mount Magnet . [17]

Notas

  1. ^ 1 de agosto de 1910 – página 69, o WN 83 Quinlan, Howard; Newland, John R; Australian Railway Historical Society. División de Nueva Gales del Sur (2000), Rutas ferroviarias australianas de 1854 a 2000 , Australian Railway Historical Society – División de Nueva Gales del Sur, ISBN 978-0-909650-49-0
  2. ^ "AUSTRALIA OCCIDENTAL". The Argus . Melbourne. 19 de julio de 1910. pág. 7 . Consultado el 22 de octubre de 2012 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  3. ^ Mount Magnet a Jundoo cerrado el 31 de diciembre de 1949, Jundoo – Sandstone cerrado el 28 de mayo de 1949 – desde la página 69 Quinlan, Howard; Newland, John R; Australian Railway Historical Society. División de Nueva Gales del Sur (2000), Rutas ferroviarias australianas de 1854 a 2000 , Australian Railway Historical Society – División de Nueva Gales del Sur, ISBN 978-0-909650-49-0
  4. ^ "¿Los durmientes duermen sobre durmientes?". The Sunday Times . Perth. 3 de febrero de 1952. p. 6 . Consultado el 22 de octubre de 2012 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  5. ^ "Ley del ferrocarril de la cordillera Mt. Magnet-Black de 1907". www.legislation.wa.gov.au . Gobierno de Australia Occidental . 20 de diciembre de 1907 . Consultado el 1 de agosto de 2024 .
  6. ^ "Ley de suspensión del ferrocarril (cordillera Mt. Magnet-Black) de 1948". www.legislation.wa.gov.au . Gobierno de Australia Occidental . 21 de enero de 1949 . Consultado el 1 de agosto de 2024 .
  7. ^ "Relación: Ferrocarril Monte Magnet-Sandstone (8780689)". 10 de octubre de 2019.
  8. ^ "El ferrocarril de Black Range". Kalgoorlie Miner . WA. 8 de marzo de 1907. pág. 4. Consultado el 23 de noviembre de 2012 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  9. ^ "El distrito de Lawlers". The West Australian . Perth. 9 de octubre de 1911. pág. 9. Consultado el 22 de octubre de 2012 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  10. ^ "Ferrocarril de arenisca". Geraldton Guardian y Express . WASHINGTON. 22 de julio de 1933. pág. 1 . Consultado el 22 de octubre de 2012 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  11. ^ "Comentario del comisionado". The West Australian . Perth. 20 de julio de 1933. pág. 14. Consultado el 22 de octubre de 2012 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  12. ^ "Ferrocarril de arenisca". The Mullewa Mail . Vol. 39, núm. 1951. Australia Occidental. 9 de septiembre de 1933. pág. 7. Consultado el 21 de julio de 2024 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  13. ^ "Comentario del comisionado". Western Mail . Perth. 27 de julio de 1933. p. 26 . Consultado el 22 de octubre de 2012 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  14. ^ "Arenisca para conectar carreteras". The Sunday Times . Perth. 19 de diciembre de 1948. p. 5 . Consultado el 22 de octubre de 2012 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  15. ^ John Taylor Architect; Sandstone (WA : Shire). Consejo; Consejo de Patrimonio de Australia Occidental (2002), Plan de conservación para el cobertizo de mercancías del ferrocarril (1910), Sandstone, Australia Occidental, distribuido por el Consejo de Patrimonio , consultado el 22 de octubre de 2012
  16. ^ "Cobertizo de mercancías del ferrocarril (antiguo), arenisca". heritage.stateheritage.wa.gov.au . Consejo de Patrimonio de Australia Occidental . Consultado el 29 de julio de 2024 .
  17. ^ "Lugares patrimoniales del condado de Mount Magnet". heritage.stateheritage.wa.gov.au . Consejo de Patrimonio de Australia Occidental . Consultado el 29 de julio de 2024 .