El ferrocarril de Roswell era un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que iba desde el sur de Roswell , Georgia, hasta Chamblee desde 1881 hasta 1921, año en que se retiraron las vías. El ferrocarril servía para transportar pasajeros y mercancías.
Algunos relatos dicen que el ferrocarril sólo tenía una combinación de vagón de pasajeros y vagón de equipajes, dos vagones de carga y cuatro vagones planos. [1]
Como Roswell era una ciudad manufacturera de textiles, la línea habría importado algodón y productos secos y enviado productos textiles y agrícolas.
La terminal de Roswell estaba ubicada al sur del río Chattahoochee, cerca de Roberts Drive, y se conectaba con el ferrocarril Atlanta and Charlotte Air Line en su terminal Chamblee. En la terminal de South Roswell se planeó un puente, pero nunca se construyó. Aproximadamente 1/2 milla río arriba, un antiguo camino para carretas corría justo al oeste de la actual River Landing Drive y Grimes Bridge Landing para conectarse con las actuales Grimes Bridge y Oxbo Roads y se acercaba a las fábricas textiles desde el norte. Desafortunadamente, gran parte de la antigua plataforma de la carretera fue destruida cuando el condado de Fulton instaló una línea de alcantarillado.
Ike Roberts era un empleado de Southern Railway cuando la compañía decidió crear el ferrocarril de Roswell. Roberts participó en la nivelación y colocación de las vías para esta nueva línea. También compró 650 acres (2,6305 km2 ) de tierra en la terminal norte, construyó una estación de tren y la arrendó a Southern. Después de completar la línea, permaneció como ingeniero y fue la única persona que trabajó en esa capacidad hasta el cierre de la línea. Su casa todavía permanece en Roberts Drive (su homónimo en la comunidad de Sandy Springs ). [2]
Como no había ninguna posibilidad de dar la vuelta en Roswell (sur), el motor viajó en reversa en el viaje de regreso a Chamblee.
El ferrocarril de Roswell funcionó como una vía independiente hasta que, en 1894, fue absorbido por el recién creado ferrocarril Southern Railway . Tenían una locomotora de vapor de vía estrecha numerada 815, un vapor Baldwin 1878 con disposición 0-6-0 llamado "Buck" (número de construcción del constructor 4321). En 1894, Buck fue renumerado como N815 en el sistema de numeración Southern. En 1905, la línea se convirtió en una de 4 pies 8 pulgadas.+1 ⁄ 2 in(1435 mm) de ancho de vía estándar y Buck fue vendido a SI&E. Co.[3]En 1902,Bull Sluice Railroadconstruyó una línea de 2,7 millas (4,3 km) desde un cruce con Roswell Branch, justo al norte de Dunwoody, hasta elsitio de construcción deGeorgia Railway and Power Companyhidroeléctrica Morgan Falls(construida para suministrarelectricidadalde tranvíadeAtlantay crearBull Sluice Lake). La línea fue construida para traer materiales de construcción. Más tarde, Southern compró esta línea y se convirtió en Morgan Falls Branch. Bull Sluice usaba un vapor llamado "Dinkey".[2][1]
En 1905, la línea transportó al presidente estadounidense Theodore Roosevelt a Roswell para visitar Bulloch Hall , la casa de la infancia de su madre, Martha Bulloch Roosevelt . [1]
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