El Ferrocarril de Pyeongbuk ( japonés : 平北鐵道株式會社, Heihoku Tetsudō Kabushiki Kaisha ; coreano : 평북철도주식회사, Pyeongbuk Cheoldo Jusikhoesa ) era una empresa ferroviaria de propiedad privada en la Corea ocupada por los japoneses .
El ferrocarril de Pyeongbuk abrió su línea principal, desde Jeongju en la línea Gyeongseong - Sinuiju Gyeongui del ferrocarril elegido del gobierno hasta Cheongsu el 27 de septiembre de 1939 como un ferrocarril industrial para dar servicio a la central hidroeléctrica de Supung en el río Yalu , abriendo el ramal de la línea Supung desde Pupung. en la línea principal a la presa al mismo tiempo. [1] En Cheongsu se construyó un puente sobre el río Yalu para conectar con el ferrocarril Fengshang en Shanghekou, Manchukuo , y el 30 de septiembre de 1940, el ferrocarril Pyeongbuk abrió la línea Supung Hoan . [2]
Después de la partición de Corea, la línea estaba dentro del territorio de la RPDC y fue nacionalizada por el Comité Popular Provisional de Corea del Norte junto con todos los demás ferrocarriles en la zona de ocupación soviética el 10 de agosto de 1946, convirtiéndose en la Línea P'yŏngbuk del Ferrocarril estatal coreano . [3]
En el último horario emitido antes del inicio de la Guerra del Pacífico , el Ferrocarril de Pyeongbuk tenía seis trenes de pasajeros diarios en el horario, tres viajes de ida y vuelta entre Jeongju y Supung, y tres entre Cheongsu y Supung: [4]
Se enviaron cuatro locomotoras de vapor Clase 4110 desde el ferrocarril del gobierno japonés al ferrocarril de Pyeongbuk después de la conversión al ancho estándar. [5]