El ferrocarril Überetsch ( en alemán : Überetscher Bahn ; en italiano : Transatesina ) conectaba Bolzano con el funicular de Mendel . Esta línea formaba parte de un recorrido turístico en tren por el paso de Mendel . El recorrido estaba formado por cinco líneas ferroviarias y era utilizado a menudo por turistas.
Poco después de la estación de Bolzano, la línea se desviaba de la Brennerbahn y discurría a lo largo del río Eisack . La línea cruzaba el río Talfer y después de dos pequeñas estaciones (Ponte Roma y Ponte Resia) la línea se dividía: una vía continuaba hacia Meran y luego hacia la Vinschgerbahn y otra se desviaba hacia la izquierda hacia la baja meseta montañosa de Überetsch. Después de un largo puente sobre el río Adigio , la línea se volvía más empinada y después de dos túneles cortos llegaba a la meseta de Überetsch . Aquí los trenes solo paraban en Eppan , Kaltern y Sankt Anton, cerca de la estación del funicular de Mendel. Lo extraño era que la vía hacia la estación de Sankt Anton se separaba de la línea principal antes de llegar a la estación de Kaltern, por lo que los trenes tenían que llegar a la estación de Kaltern, regresar al cambio de sentido, cambiar de dirección nuevamente y luego continuar hasta la estación de Sankt Anton.
El ferrocarril se construyó para llegar más fácilmente a la meseta de Überetsch. Los dos pueblos más grandes de la meseta, Kaltern y Eppan, son hoy en día importantes destinos turísticos. El ferrocarril facilitó el transporte de turistas a los pueblos y del vino desde los pueblos hasta la estación de Bolzano, desde donde se cargaba en trenes de mercancías internacionales.
El 28 de junio de 1971, la línea fue abandonada definitivamente. En la estación de Eppan, las vías fueron sustituidas por una nueva calle para guiar el tráfico alrededor del pueblo. A principios de los años 2000, partes de la línea se convirtieron en un carril bici. Debido a la cantidad de ciclistas, las carreteras desde Bolzano hacia la meseta de Überetsch están congestionadas por el tráfico, y las autoridades de Kaltern/Caldaro y Eppan/Appiano apoyan la idea de reactivar la línea como vía de cercanías.
46°25′04″N 11°15′04″E / 46.41778, -11.25111
