Midland Railway fue una empresa ferroviaria de Nueva Escocia fundada en 1896 para construir un ferrocarril a través del condado de Hants, Nueva Escocia , que conectara Truro con Windsor . Se completó en 1901 y funcionó de forma independiente hasta 1905, cuando pasó a formar parte de Dominion Atlantic Railway y, posteriormente, de Canadian Pacific Railway , hasta que la línea cerró en 1983.
La ruta del ferrocarril corría 93,08 kilómetros (57,84 millas) siguiendo una serie de valles fluviales de suaves curvas, comenzando con el río St. Croix cerca de Windsor, luego siguiendo el río Kennetcook y el río Five Mile hasta el río Shubenacadie y cruzando hasta Black Rock, Clifton y siguiendo los tramos inferiores del río Salmon hasta Truro. [1] Comenzando en Truro, el ferrocarril pasaba por las comunidades de Clifton , Princeport, South Maitland , Kennetcook , Clarksville, Stanley , Mosherville y Scotch Village, Brooklyn , Mantua y terminaba en Windsor. Una serie de ramales de yeso privados conectaban con Midland cerca de Windsor y Mantua.
El ferrocarril, que fue autorizado por la provincia de Nueva Escocia, recibió subsidios del gobierno federal y de la ciudad de Truro. [2] La construcción del ferrocarril comenzó en 1898. Midland construyó el enorme puente South Maitland sobre el río Shubenacadie . El 7 de septiembre de 1901, Midland Railway inauguró su línea a través del condado de Hants. Una de las principales razones del ferrocarril era exportar productos agrícolas, madera y ricos depósitos de yeso fuera del condado.
En 1905, Dominion Atlantic Railway compró la línea Midland y la rebautizó como Truro Subdivision, aunque siguió llamándose comúnmente "Midland Line". Dominion Atlantic hizo un uso extensivo de la Midland Line como atajo para transportar mercancías con destino a otras partes de Norteamérica hasta Truro. Esto permitió a Dominion Atlantic, una subsidiaria de Canadian Pacific Railway, ahorrar distancia, tiempo y congestión al tener que enrutar mercancías a través de la ciudad de Halifax . Las pendientes suaves y las curvaturas suaves de Midland facilitaron el manejo de grandes cantidades de mercancías. [3] La línea tuvo más tráfico durante la Segunda Guerra Mundial cuando, además del tráfico pesado de mercancías, entregó suministros y personal a los campos de entrenamiento del aeropuerto de Stanley y Maitland . El tráfico disminuyó debido a la construcción de carreteras subsidiadas después de la Segunda Guerra Mundial, aunque la línea se hizo conocida entre los historiadores ferroviarios por ofrecer uno de los últimos trenes mixtos de Canadá , un tren de pasajeros y carga combinado, que funcionó con equipo de pasajeros antiguo hasta que el servicio de pasajeros terminó en Midland en 1979. [4] El último tren que pasó por la línea fue el 20 de junio de 1983, aunque una pequeña porción del extremo occidental de Midland permaneció en uso para servir a las minas de yeso hasta 2001.
En la actualidad, partes de la plataforma de la línea ferroviaria Midland se utilizan como senderos para peatones y vehículos todo terreno. En 2006, el Centro de interpretación de mareas Fundy desarrolló una sección de la plataforma de la línea ferroviaria cerca del puente del río Shubenacadie en South Maitland como un sendero interpretativo para caminar que utiliza uno de los estribos restantes del puente del río Shubenacadie de la línea ferroviaria como mirador. [5] La línea ferroviaria Midland aparece en una canción de Stan Rogers en su álbum de 1976 Fogarty's Cove titulado "Rawdon Hills", que relata con nostalgia las esperanzas y leyendas de la efímera fiebre del oro de Rawdon Hills , que trajo consigo una oleada de desarrollo a las comunidades a lo largo de la línea ferroviaria Midland. [6]