El ferrocarril Fichtelberg (en alemán: Fichtelbergbahn ) es una vía de 750 mm ( 2 pies 5 pulgadas) de largo.+Ferrocarril de vía estrecha de 1 ⁄ 2 pulgada queva desde lalínea internacionalde ancho estándarCranzahlhasta la estación de esquí deOberwiesenthalen losMontes Metálicosen el este de Alemania. Toma su nombre de lamontañaFichtelberg[1]
Después de la inauguración en 1872 de la línea de Chemnitz a Chomutov a través de Annaberg y Vejprty (que constaba de los tramos Chemnitz–Flöha , Flöha–Annaberg , Annaberg–Vejprty y Vejprty–Chomutov ), se hicieron planes para conectar también la antigua ciudad minera de Oberwiesenthal con el sistema ferroviario sajón . Los requisitos y las calificaciones para construir un ferrocarril de vía estrecha desde Cranzahl se cumplieron en 1884, pero no fue hasta el 6 de abril de 1896 que se inició la construcción. La inauguración del ferrocarril tuvo lugar el 20 de julio de 1897. [1] A finales de ese año, 67.756 pasajeros (y 57 perros) ya habían viajado en el nuevo ferrocarril.
En los años siguientes, el número de pasajeros aumentó y el turismo desempeñó un papel cada vez más importante en el mismo. También aumentó considerablemente el tráfico de mercancías. Hasta 1906, las mercancías debían transbordarse en Cranzahl; desde entonces, los vagones de carga hicieron innecesaria la manipulación adicional de la carga. El mayor cliente de mercancías, incluso hasta mediados de los años 90, era la cantera de Hammerunterwiesenthal, que requería unos 30 vagones de mercancías al día.
En 1990, la línea perdió su condición de principal vía de transporte hacia Oberwiesenthal (la ciudad más alta de Alemania) y en 1992 se suspendió el servicio de transporte de mercancías. En 1994, la Deutsche Bahn se convirtió en el nuevo propietario y planeó desmantelar la línea o venderla. [1]
Para el centenario, las comunidades a lo largo de la vía, junto con los operadores del Ferrocarril del Valle de Pressnitz y el Ferrocarril de Lößnitzgrund organizaron una semana de festivales que atrajo a 40.000 visitantes. Con material rodante de diferentes ferrocarriles de vía estrecha de toda Alemania y un horario de trenes con trenes adicionales y regulares, hubo un tren en la vía casi cada hora. Las ferias a lo largo de la vía y los trenes históricos aseguraron el éxito del evento. [2]
Tras el éxito del evento, se inició una nueva forma de pensar y el distrito de Annaberg se preparó para adquirir el ferrocarril. El 1 de junio de 1998, la empresa operadora BVO Bahn GmbH , desde 2007 Saxon Steam Railway Company, se hizo cargo de la explotación de la Deutsche Bahn y cambió el nombre de la línea por el más llamativo Fichtelbergbahn . La nueva empresa operadora adaptó la explotación a la actividad turística de la zona y en un plazo relativamente corto consiguió un reconocimiento a nivel nacional. Especialmente durante los meses de invierno, el ferrocarril tiene ahora la misma importancia que en su apogeo, ya que los turistas de deportes de invierno de las ciudades de Neudorf y Cranzahl pueden llegar a las zonas de esquí de Oberwiesenthal con facilidad y estilo.
El ferrocarril comienza en la estación de ancho de vía estándar Cranzahl a 653 m (2142,4 pies) [3] de la línea Vejprty–Annaberg-Buchholz . Los trenes de pasajeros comienzan en el mismo andén que los trenes de ancho de vía estándar. El antiguo patio de carga y su rampa de carga para los vagones de plataforma transportadores se encuentran en el extremo norte de la estación. Los trenes de vía estrecha salen de la estación en un giro a la izquierda y siguen el lado derecho del valle de Sehma a través del pueblo de Neudorf .
La primera parada es Unterneudorf , seguida de Neudorf . La siguiente parada, Vierenstrasse, es un punto de partida popular para hacer senderismo en la zona de Fichtelberg . Al salir de Vierenstrasse , la pista sigue una larga pendiente (1:33 o 3,03 % ) [3] a través del denso bosque de Fichtelberg. La siguiente estación, Kretscham-Rothensehma, se utiliza para permitir el paso de trenes con destino al valle. La pista continúa subiendo, alcanzando la cuenca del río Pöhlbach y llegando a la siguiente parada, Niederschlag .
Las vías descienden hacia el valle de Pöhlbach, cruzan la Bundesstrasse 95 y siguen la frontera con la República Checa hasta la estación de Hammerunterwiesenthal . Al salir de Hammerunterwiesenthal , el valle se estrecha tanto que solo hay espacio para la carretera estatal y las vías del tren, prados escarpados a la derecha y un bosque escarpado a la izquierda en el lado checo de la frontera.
Después de la siguiente parada , Unterwiesenthal , la vía se aleja del estrecho valle y se pueden ver los picos de Fichtelberg a la derecha y Klínovec a la izquierda. Después de cruzar nuevamente la ruta federal, el ferrocarril pasa por un viaducto de acero de 110 m de largo y 23 m de alto y llega al final de Oberwiesenthal a 893 m. [1] [3]
La SDG opera únicamente con trenes de pasajeros propulsados por vapor , que llevan vagones comedor y de equipajes . Seis pares de trenes circulan diariamente. [4] Los fines de semana, los trenes se cruzan por la mañana en Neudorf, el resto del tiempo los trenes pasan en Hammerunterwiesenthal. La SDG utiliza locomotoras de vapor de la serie DR 99.77-79 , números de serie 099 772 , 099 773 , 099 785 , 099 786 y 099 794 .
A lo largo de la vía se pueden sacar muchas fotos interesantes. Entre ellas destacan el cruce de trenes en Neudorf , el tren que va hacia el valle entrando en la estación de Kretscham-Rothensehma , el tren que pasa por Hammerunterwiesenthal con la iglesia como telón de fondo, el trayecto por el valle de Pöhlbach y el tren en el viaducto poco antes de entrar en Oberwiesenthal.
El paisaje se realza en invierno, cuando las bajas temperaturas aumentan el volumen de vapor de la locomotora y los bosques nevados se alternan con pequeños pueblos de los Montes Metálicos que muestran su típica decoración navideña .
Medios relacionados con el Ferrocarril de Fichtelberg en Wikimedia Commons
