El Breitspurbahn ( pronunciación alemana: [ˈbʁaɪtʃpuːɐ̯baːn] , traducción: ferrocarril de vía ancha ) fue un sistema ferroviario planificado y parcialmente supervisado por el gobierno nazi de Alemania . Su ancho de vía , la distancia entre los dos carriles de circulación, debía ser de 3000 mm ( 9 pies 10 pulgadas) .+1 ⁄ 8 in), más del doble que los1435 mm(4 pies 8 pulgadas)+ Ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada utilizado en Europa occidental. El ferrocarril fue concebido inicialmente para circular entre las principales ciudades del Gran Reich Germánico (la Alemania ampliada del régimen)[1]y los estados vecinos.
Como era necesario pagar las reparaciones debidas después de la Primera Guerra Mundial, la compañía ferroviaria alemana Deutsche Reichsbahn carecía de dinero para una expansión adecuada y un mantenimiento suficiente de su red de vías y de su material rodante. [2]
El tráfico comercial y civil aumentó debido a la estimulación económica tras el ascenso del NSDAP y la toma del poder por parte de Hitler . Deutsche Reichsbahn se enfrentó ahora a un grave problema de capacidad. Como resultado, en parte impulsado por sus objetivos militares, el gobierno comenzó a preparar planes para modernizar la red ferroviaria y aumentar la capacidad de transporte. Hitler creía que el ancho de vía estándar Stephenson estaba obsoleto y era demasiado estrecho para el pleno desarrollo de los ferrocarriles. [1] Además, como Hitler imaginaba el futuro imperio alemán como un imperio esencialmente terrestre, los nuevos ferrocarriles alemanes se imaginaban como un equivalente terrestre de los transatlánticos y cargueros que conectaban el Imperio británico marítimo . [1]
Hitler aceptó la propuesta de Fritz Todt de construir un nuevo Reichsspurbahn (ferrocarril de ancho de vía imperial) de gran capacidad y con un ancho de vía notablemente mayor. Las objeciones de los expertos en ferrocarriles, que previeron dificultades para introducir un nuevo ancho de vía incompatible (y propusieron líneas de ancho de vía estándar de cuatro vías ) y que no podían imaginar ninguna utilidad para la enorme capacidad de transporte de un ferrocarril de ese tipo, fueron ignoradas, y Hitler ordenó que se construyera el Breitspurbahn con líneas iniciales entre Hamburgo, Berlín, Núremberg, Múnich y Linz.
El proyecto contó con la participación de socios comerciales como Krauss-Maffei , Henschel , Borsig , Brown, Boveri & Cie y Krupp , pero no se desarrolló más allá de la planificación de la línea y el estudio inicial. Durante la Segunda Guerra Mundial , 100 funcionarios y 80 ingenieros continuaron trabajando en el proyecto. [3]
Los primeros planes para las rutas consideraban a India, Irán, Siria, Vladivostok y Canadá (a través del estrecho de Bering) como los objetivos finales de los ferrocarriles, pero en 1943 la planificación se centró exclusivamente en las ciudades europeas. [1] Ucrania y la cuenca del Volga se consideraban objetivos especialmente importantes, ya que estas áreas se consideraban los futuros graneros de la Gran Alemania, [1] potencialmente a través de las "cadenas de asentamiento", o Siedlungsperlen de los asentamientos propuestos de Wehrbauer dentro de los territorios conquistados, que también estarían conectados por los tramos más orientales planificados de la red de autopistas Reichsautobahn . [4] Debido al terreno montañoso, las rutas de la fase inicial de Aquisgrán-París y Budapest-Bucarest se trazaron a través de Amberes en lugar de Lieja, y a través de Belgrado en lugar de la frontera entre Hungría y Rumania respectivamente.
Para otras rutas, consulte la versión alemana y la versión holandesa.
Originalmente se propuso que funcionara con un ancho de vía de 4.000 mm (13 pies 1 pulgada).+Con una vía de 1 ⁄ 2 pulgada , el Breitspurbahn finalmente se desarrolló con un ancho de vía de 3000 mm ( 9 pies 10 pulgadas) .+1 ⁄ 8 in), más del doble del ancho de lade ancho estándar, y tres veces el ancho de lade ancho de metro. La planificación requería unavía sin balasto(muy similar a la desarrollada 30 años después parael BARTy 40 años después paralas líneas de alta velocidad alemanas) que consistía en dos "paredes" paralelas de hormigón pretensado hundidas en el suelo, unidas en la parte superior por una losa transversal plana. Los rieles se fijaban en la parte superior de las "paredes", con un material elástico entre el riel y el hormigón. Debido a que no teníatraviesas, esta vía también habría formado una carretera ideal para fines militares y de mantenimiento. Los rieles serían de 155 libras por yarda (77 kg/m), como en elferrocarril de Pensilvania; rieles de 8 pulgadas (200 mm) de alto) o rieles propuestos de 190 lb/yd (94 kg/m) (relación altura-ancho de 1:1). Ladel circuito de pasosería de más de una milla (1 1 ⁄ 2 km).
Los socios de la industria sugirieron cuarenta y un diseños de locomotoras diferentes, que iban desde locomotoras de vapor clásicas hasta locomotoras de turbina de vapor , locomotoras eléctricas con turbina de gas y locomotoras diésel-hidráulicas , pasando por locomotoras eléctricas. Los diseños iban desde 12 ejes (UIC: 3′Fo3′, Whyte: 6-12-6) hasta 52 ejes (UIC: 2′Fo′Fo′2′ + 5T5 + 5T5 + 2′Fo′Fo′2′, Whyte: 4-12-12-4 + 10-10 + 10-10 + 4-12-12-4). La potencia variaba de 11.400 a 18.400 kW (15.300 a 24.700 hp). Todas las locomotoras tendrían enganches automáticos, desde los Janney hasta los SA3. Se seleccionaron varios diseños, y las locomotoras de pasajeros serían principalmente eléctricas y diésel-hidráulicas con enganches SA3 , y las locomotoras de carga serían principalmente de vapor convencional con enganches Janney .
Para trayectos más cortos se propusieron unidades múltiples diésel y eléctricas de entre cinco y ocho vagones. A pesar de ser de un nivel algo inferior, los diseños propuestos incluían paseos, bares, salones y amplios comedores.
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La propuesta era que locomotoras de alto rendimiento arrastraran vagones de dos niveles y ocho ejes con una longitud de 42 metros (138 pies), una anchura de 6 metros (19 pies 8 pulgadas) y una altura de 7 metros (23 pies 0 pulgadas). [1] Los vagones tendrían puertas holandesas (con escalera retráctil ). Los trenes estarían equipados con un restaurante, teatro, piscina, peluquería y sauna. El tren completo tendría una longitud de unos 500 metros (1640 pies), lo que permitiría una capacidad de entre 2000 y 4000 pasajeros, viajando a velocidades de 200 kilómetros por hora (120 mph). Los diseños incluían: [5] [6]
Tras el colapso de la Alemania nazi, se propusieron varios ferrocarriles de ancho superancho, [ ¿según quién? ] con anchos de vía que iban de 9 a 18 pies (2750 a 5500 mm). Las opciones de locomotoras añadieron locomotoras de propulsión nuclear y vagones de pasajeros con longitudes que iban de 40 a 80 metros (130 a 260 pies). La mayoría de los vagones de pasajeros tendrían puertas holandesas y una escalera de embarque retráctil, con algunas excepciones para el embarque a bajo nivel. [ cita requerida ]
En el videojuego Wolfenstein: The New Order se muestra un recorrido en el Breitspurbahn . La red ferroviaria también se menciona en las novelas Fatherland y The Fuhrer's Orphans .
Una versión americana del Breitspurbahn se representa en la serie de televisión Supertrain .
En la serie de televisión Snowpiercer , el tren que da título al programa tiene muchas similitudes con el Breitspurbahn.
