El ferrocarril Akron and Barberton Belt Railroad ( señal ABB ) era un ferrocarril de maniobras que se construyó para dar servicio a diversas industrias en las ciudades de Barberton y Akron en Ohio. [1] Se formó mediante la consolidación de varias líneas anteriormente independientes que totalizaban 22,96 millas (36,95 km), con un par de adquisiciones más en unos pocos años para extender las vías a ciertas industrias y a otras ubicaciones de intercambio. [1]
El propósito principal era intercambiar vagones químicos para Pittsburgh Plate Glass , Babcox y Wilcox Companies, así como para las cerillas de OC Barber, todas en Barberton. Estaba controlada por los ferrocarriles Akron, Canton y Youngstown , Baltimore y Ohio , Pensilvania y Erie . [2] Intercambiaba vagones de ferrocarril con el ferrocarril Erie en Barberton, Pensilvania RR en Barberton y Akron, Akron Canton & Youngstown en East Akron y Belt Junction al oeste de Fairlawn, y el Baltimore & Ohio RR en East Akron y Barberton. El ferrocarril siempre fue un transportista de carga únicamente. La línea East Akron corría al sur de Barberton antes de volver al norte, pasando por Kenmore, South Akron, East Akron y terminando en el patio Brittian del ferrocarril Akron Canton y Youngstown en el extremo este de Akron.
La línea Fairlawn corría hacia el norte desde Barberton, en conexión con el ferrocarril Akron Canton and Youngstown en Belt Junction, justo al oeste de Fairlawn. El patio de intercambio de tres vías en Belt Junction estuvo fuera de servicio durante muchos años durante las décadas de 1920 y 1930 debido a daños, pero fue utilizado por el ferrocarril Akron Canton and Youngstown para almacenar vagones de exceso de la planta de minería y fabricación de Minnesota, justo al este de Copley. El intercambio fue restaurado alrededor de la Segunda Guerra Mundial .
Desde 1942 hasta 1972, ABB utilizó cuatro locomotoras de maniobras Baldwin para tirar de sus trenes . Antes de eso, operó varias locomotoras 0-6-0 basadas en diseños de Pennsylvania Railroad, una 2-6-0 y otra locomotora de maniobras 0-6-0. Las locomotoras diseñadas por Pennsylvania tenían "casetas para perros" en sus ténderes para los miembros de la tripulación, ya que el ferrocarril no utilizó furgones hasta la década de 1940. En 1964, compraron una locomotora ALCO RS-3 adicional de Pennsylvania Railroad. Estas locomotoras desgastadas se desecharon en 1972 cuando el ferrocarril comenzó a utilizar fuerza motriz alquilada de Precision National Corporation. En muchas ocasiones, Belt alquilaba a los cuatro propietarios, sobre todo a N&W . Esto duró hasta octubre de 1982, cuando se compraron dos locomotoras EMD SW1500 a Conrail . Estas dos unidades formaron la lista de fuerza motriz del sistema hacia el final de su existencia corporativa.
En 1984, las industrias PPG de Barberton cerraron la mayoría de sus operaciones y ABB perdió el 65% de su negocio. Sin embargo, la suerte cambió en 1985, cuando adquirieron las vías de Conrail en Rittman y obtuvieron acceso a las fábricas de Morton Salt and Packaging Corporation of America.
En 1994, el ferrocarril fue vendido a Akron Barberton Cluster Railway [3] , que a su vez es propiedad de Wheeling and Lake Erie Railway . [4] La línea desde Firestone Park hasta el patio Britain de W&LE en el este de Akron fue tomada poco después, junto con la línea al norte de Barberton a Belt Junction en Fairlawn, donde se hizo una conexión con Akron Canton & Youngstown RR, también un ramal industrial en Barberton. Gran parte del patio principal fue reconstruido en 2005 para hacer espacio para el nuevo viaducto de Robinson Ave. Su tráfico principal incluye pellets de plástico para Landmark Plastics y Rubbermaid . Hay un tren de carbón tres veces por semana y el ferrocarril lleva cómics al Akron Beacon Journal . [nota 1]
Las vías son propiedad de Akron METRO, que también administra la Agencia de Tránsito. Los planes futuros son atraer más industria y reconstruir la línea Erie Lackawanna para el servicio de carga y pasajeros a la Universidad Estatal de Kent . [nota 2]
La única línea antigua de Erie por la que circula ABCR va de Kent y de Barberton a Rittman.
Se propone construir un sendero ferroviario a lo largo de la línea, el Rubber City Heritage Trail. [5]
