Wanamaker , Kempton & Southern, Inc. ( WK&S ) es una empresa ferroviaria patrimonial de propiedad privada en Kempton, Pensilvania . La empresa se fundó en 1963 y opera sobre un remanente aislado de una antigua línea de la Reading Company . Su apodo es Hawk Mountain Line debido a su proximidad a la cordillera Hawk Mountain . La línea corre a lo largo del arroyo Ontelaunee cerca de áreas favorecidas por los observadores de aves. [1]
La WK&S opera trenes turísticos en aproximadamente tres millas (4,8 km) de vía entre Kempton y Wanamaker regularmente los fines de semana entre mayo y noviembre, así como en ocasiones especiales, utilizando motores diésel o de vapor . [2] Su estación de Kempton no es la original, sino que consta de edificios de la Reading Company que fueron trasladados a su ubicación actual. La taquilla era la estación original en Joanna, Pensilvania .
La empresa posee un edificio de taller y 1,5 millas (2,4 km) adicionales de vías al sur de Kempton.
Los orígenes de Wanamaker, Kempton & Southern se remontan a 1870 con la concesión de un nuevo ferrocarril, el Berks County Railroad. En muy poco tiempo, la nueva línea se declaró en quiebra. Pasó a manos del Philadelphia and Reading Railroad, que pasó a llamarse Schuylkill and Lehigh Line, un pequeño ramal que iba de Reading a Slatedale , donde el Reading se conectaba con el Lehigh Valley Railroad . Con el declive de los ferrocarriles, la Reading Company presentó una demanda por abandono de la línea Schuylkill and Lehigh.
En 1963, un grupo de voluntarios fundó el Ferrocarril Wanamaker, Kempton & Southern con el objetivo principal de preservar la historia del ferrocarril. El plan original para la línea era operar 11,5 millas (18,5 km) de vía desde Kempton hasta Germansville . Sin embargo, esto no sucedió porque un propietario de tierras poco cooperativo obligó al nuevo ferrocarril a detenerse donde comenzaba la tierra del propietario, por lo que el ferrocarril se detiene justo al norte de Wanamaker a lo largo de la Ruta 143. El nuevo ferrocarril compró tres millas (4,8 km) de vía por $ 65,000. Después de que el resto de la línea fuera abandonada, las vías al sur de Kempton fueron las siguientes en la lista para ser desguazadas, pero WK&S no tenía dinero para comprar la línea. Sin embargo, el desguazador donó 1,2 millas (1,9 km) de vía al sur de Kempton. El final de la línea al sur se convirtió en North Albany. [3]
40°37′49″N 75°51′01″O / 40.6304, -75.8503
