El Ferrocarril Suburbano de La Habana ( en español : Red del ferrocarril suburbano de La Habana ) es una red ferroviaria suburbana de pasajeros que sirve a la ciudad de La Habana , capital de Cuba , y sus suburbios. Propiedad de la empresa nacional Ferrocarriles de Cuba , representa el único sistema ferroviario suburbano de la isla caribeña .
Fuera de La Habana, la red sirve a algunas localidades de su área metropolitana en las provincias de Artemisa y Mayabeque . Una pequeña parte de la provincia de Matanzas está servida por la única línea electrificada de Cuba, el Ferrocarril Eléctrico Hershey desde la estación Casablanca de La Habana hasta Matanzas . [1]
Los planes para la construcción de una red de tránsito rápido en La Habana se estudiaron en 1921. [2] Otros planes para un metro, basados en redes rusas , se estudiaron a fines de la década de 1970 y en la década de 1980, debido a la relación entre Cuba y la URSS . Después de la disolución de la Unión Soviética en 1991 y la consecuente falta de fondos del gobierno cubano, la propuesta de un Metro de La Habana fue abandonada.
La red está formada por 8 líneas, con salida desde las 3 estaciones terminales de La Habana: Central (4 líneas), Tulipán (o 19 de Noviembre , 3 líneas) y Casablanca (1 línea).
La red tiene un uso limitado como transporte urbano y está concebida principalmente para servir a los suburbios y pueblos que rodean la capital. El precio es muy barato y está subvencionado por el Estado. La frecuencia de los trenes es baja y varía entre dos y cinco salidas diarias por ruta y los convoyes están compuestos por dos o tres coches y locomotoras diésel en algunas rutas. Varias estaciones están vinculadas al MetroBus , [4] una red de autobuses y el principal transporte público urbano de La Habana. [5] A partir de 2012 [actualizar], el gobierno cubano estaba haciendo esfuerzos para revitalizar la red ferroviaria y ampliar el servicio. [ cita requerida ]
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