El ferrocarril de Santa Rosa y Carquinez se completó en 1888 desde una terminal ferroviaria en Santa Rosa, California , a través del Valle de la Luna hasta Sonoma , y luego al sur a través de Schellville y al este a través de los humedales del norte de la Bahía de San Francisco hasta una conexión con el ferrocarril nacional. red ferroviaria en Napa Junction al norte de Vallejo . La línea era parte de la subsidiaria Northern Railway de Southern Pacific hasta que se fusionó formalmente con Southern Pacific en 1898. Operacionalmente se conocía como Southern Pacific's Santa Rosa Branch o Sonoma Valley Branch. [1] El ferrocarril evitó los transbordadores de la Bahía de San Francisco proporcionando transporte directo a los mercados del este para productos agrícolas de la región vinícola del condado de Sonoma ; y la piedra dimensional de las canteras de basalto en lo que hoy es el Parque Estatal Annadel se convirtió en una importante fuente de ingresos por transporte. [2] El patio ferroviario de la terminal de Santa Rosa estaba en el lado norte de College Avenue, aproximadamente a una milla al noreste de la anterior estación del centro de Santa Rosa, ahora atendida por SMART .
Después de que Southern Pacific obtuvo el control del Ferrocarril Northwestern Pacific, se construyó una conexión ferroviaria hacia el oeste desde la terminal de Santa Rosa entre Santa Rosa Junior College y Santa Rosa High School , lo que permitió que los trenes de Northwestern Pacific sirvieran a las casas de carga a lo largo de North Street. La superficie irregular del pavimento de piedra se volvió menos popular a medida que los automóviles reemplazaron a los caballos y la reducción del volumen de carga del Valle de la Luna provocó el abandono de la línea entre Santa Rosa y Sonoma en 1935. [2] Montgomery Drive de Santa Rosa se construyó a lo largo del antiguo ferrocarril alineación, y se pueden ver algunos estribos de puentes abandonados donde el ferrocarril era paralelo al lado sur de la Ruta 12 del Estado de California a través del Valle de la Luna. La construcción de la autopista a través de Santa Rosa cortó la conexión ferroviaria con el patio ferroviario de la terminal de Santa Rosa. Los edificios de apartamentos cubren ahora la mayor parte del antiguo patio ferroviario, aunque algunas de las casas de carga sobrevivieron hasta el siglo XXI como almacenes de empresas de mudanzas . La ciudad de Sonoma mantuvo una conexión ferroviaria con Schellville hasta finales del siglo XX, y el ferrocarril al este de Schellville permanece en servicio conectando el condado de Sonoma con la red ferroviaria nacional. [3]