El Ferrocarril Samcheok ( japonés : 三陟鐵道株式會社, Sanchoku Tetsudō Kabushiki Kaisha ; coreano : 삼척철도주식회사, Samcheok Cheoldo Jusikhoesa ), era una empresa ferroviaria de propiedad privada en la Corea ocupada por los japoneses .
La primera sección de 41,4 km (25,7 millas) de la línea (Mukho Port-Dogye) se inauguró el 31 de julio de 1940. [1] La línea se llamó Línea Cheoram , que iba desde Mukho , un puerto en la costa este de Corea que pasó a formar parte de Donghae en 1980, a Cheoram en las montañas Taebaek , para explotar tres yacimientos de carbón. [2] Entre las estaciones de Simpo-ri y Tong-ri, la gran diferencia de altura se salvó mediante un empinado ferrocarril de doble vía. [3] Los vagones de mercancías que subían y bajaban estaban conectados al mismo cable, los pasajeros tenían que subir la montaña caminando. [3] El 1 de agosto de 1940, se abrió un ramal desde Bukpyeong (hoy estación Donghae) a Mukho sin pasar por el puerto de Mukho, y la alineación original se convirtió en la línea del puerto de Mukho (ko); a esto le siguió un ramal de 12,9 km (8,0 millas) de Bukpyeong a Samcheok , la Línea Samcheok (ko), que se inauguró el 11 de febrero de 1944. [4]
Después de la partición de Corea, la red del Ferrocarril Samcheok quedó enteramente dentro del territorio de Corea del Sur , y la empresa fue nacionalizada el 10 de agosto de 1948 y pasó a formar parte del Ferrocarril Nacional de Corea . La línea Cheoram pasó a formar parte de la línea Yeongdong de KNR en 1963, [2] mientras que la línea Samcheok siguió siendo una línea separada. La red del ferrocarril Samcheok estuvo aislada del resto de los ferrocarriles de Corea y permaneció así hasta 1955. [5]
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Entre otras locomotoras, el ferrocarril Samcheok operó dos locomotoras tanque 2-6-2 T construidas por Kisha Seizō de Japón para el ferrocarril en 1938; la empresa los designó serie 350 , numerados 350 y 351. [6]