El Ferrocarril Samcheok ( japonés : 三陟鐵道株式會社, Sanchoku Tetsudō Kabushiki Kaisha ; coreano : 삼척철도주식회사, Samcheok Cheoldo Jusikhoesa ), era una empresa ferroviaria de propiedad privada en la Corea ocupada por los japoneses .
El primer tramo de 41,4 km (25,7 mi) de la línea (Puerto Mukho–Dogye) se inauguró el 31 de julio de 1940. [1] La línea se denominó Línea Cheoram , que iba desde Mukho , un puerto en la costa este de Corea que pasó a formar parte de Donghae en 1980, hasta Cheoram en las montañas Taebaek , para desarrollar tres yacimientos de carbón. [2] Entre las estaciones de Simpo-ri y Tong-ri, la gran diferencia de altura se salvaba con un empinado ferrocarril de doble vía. [3] Los vagones de mercancías que subían y bajaban estaban conectados al mismo cable, los pasajeros tenían que subir la montaña a pie. [3] El 1 de agosto de 1940, se inauguró un ramal desde Bukpyeong (hoy estación Donghae) hasta Mukho sin pasar por el puerto de Mukho, y la alineación original se convirtió en la Línea del puerto de Mukho (ko); A esto le siguió un ramal de 12,9 km (8,0 mi) desde Bukpyeong a Samcheok , la Línea Samcheok (ko), que se inauguró el 11 de febrero de 1944. [4]
Tras la partición de Corea, la red de ferrocarriles de Samcheok quedó completamente dentro del territorio de Corea del Sur y la compañía fue nacionalizada el 10 de agosto de 1948 y pasó a formar parte del Ferrocarril Nacional de Corea . La línea Cheoram pasó a formar parte de la línea Yeongdong de la KNR en 1963, [2] mientras que la línea Samcheok siguió siendo una línea separada. La red de ferrocarriles de Samcheok quedó aislada del resto de los ferrocarriles de Corea y permaneció así hasta 1955. [5]
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Entre otras locomotoras, el ferrocarril Samcheok operó dos locomotoras tanque 2-6-2 T construidas por Kisha Seizō de Japón para el ferrocarril en 1938; la compañía las designó como la serie 350 , numeradas 350 y 351. [6]