50°52′2.19″N 1°20′25.74″O / 50.8672750, -1.3404833El ferrocarril Royal Victoria Railway recorre unos 0,97 km a través del Royal Victoria Country Park en Netley , Hampshire , Inglaterra , con vistas a Southampton Water . Está gestionado íntegramente por voluntarios. La línea está construida según el ancho de vía popular de 10.+1 ⁄ 4 pulg.(260 mm) y funciona todos los fines de semana durante todo el año y todas las vacaciones escolares.
La siguiente tabla muestra todos los motores que se encuentran actualmente en el Royal Victoria Railway. [1]
El trayecto normalmente comienza en Piccadilly, llamada así por el cruce de Park Road que hay justo enfrente. Los billetes se compran en el depósito de locomotoras, frente a un patio bien diseñado, que es de hecho el área donde se construirá una nueva estación. El depósito de vagones también está aquí. Al salir de la estación, que está situada en la ladera de la colina, la línea hace una curva, cruza una serie de puntos que conducen al patio y, por lo tanto, al depósito de locomotoras, y corre a lo largo de una línea recta paralela al agua de Southampton. La vista desde aquí está oscurecida por setos de aulagas. Al final de la recta hay otro punto, colocado para la nueva extensión que se está construyendo. El tren siempre hará una curva a la izquierda aquí y se dirigirá hacia el interior. A la izquierda, se puede ver una nueva sección de vía doble que conduce de regreso al patio y al sitio de una nueva estación terminal a través del depósito de vagones.
La línea hace una curva a la derecha en este punto y comienza a descender entrando en una sección densamente arbolada y luego un corte antes y curvando alrededor de una curva en "S" y saliendo a un terraplén. Aquí hay vistas panorámicas de Southampton Water y la Capilla, último vestigio del otrora enorme hospital militar. En la parte inferior de este terraplén hay una sección corta de seto, que da paso a la estación de Chapel Road. Esta estación normalmente está cerrada. En el otro extremo hay una elegante taquilla y sala de espera. Al salir de la estación de Chapel Road a nivel, la línea comienza a subir cruzando el primer paso a nivel y discurriendo entre el banco de aulagas y el estacionamiento en un terraplén. Hay una curva en "S" a través de un parche de árboles pequeños antes de que la línea emerja para pasar por debajo del patio de juegos y más allá de los salones de té justo encima de la antigua vía del ramal del hospital.
La línea vuelve a curvarse hacia el interior y cruza un segundo paso a nivel justo enfrente de los recientemente reformados Cedar Tea Rooms. Aquí la línea comienza a subir más abruptamente y, si tienes la suerte de estar en una locomotora de vapor, puedes escuchar el esfuerzo que hace el motor para subir la pendiente pronunciada a medida que entra en un bosque y otro paso a nivel, que rodea un gran parque infantil. En el punto más profundo del paso a nivel, la línea hace una curva pronunciada. Esta es la curva más pronunciada de toda la línea y será necesario realinearla antes de que se pueda construir el túnel planificado. Curvándose a la derecha, saliendo de la curva pronunciada y atravesando otra "S", la línea sigue recta, subiendo junto al jardín sensorial y emerge del bosque a través de otro paso a nivel y a la izquierda pasando el primer parque infantil. Las vistas desde aquí se extienden hacia el nivel inferior y hacia Southampton Water y la capilla. Luego, la línea vuelve a entrar en los árboles, cruza el último paso a nivel y baja por una recta corta que nos lleva a Piccadilly y al final de nuestro viaje.
Se ha instalado una nueva estación terminal (en construcción, como se muestra arriba), frente al depósito de locomotoras. Esta estación conducirá al depósito de vagones, que hace las veces de túnel. Al otro lado, la línea se divide en dos vías. Al final, la línea de la izquierda se une al circuito principal. La vía de la derecha cruza la línea principal actual y vuelve a dar una nueva curva para volver a conectarse con la línea principal, en dirección opuesta. Los trenes saldrán finalmente por la vía de la izquierda, recorrerán el circuito principal y luego continuarán recto en los puntos del nuevo bucle, pasarán por el cruce en forma de diamante y volverán a través del depósito de vagones hasta la nueva estación terminal. El trabajo ha sido realizado por voluntarios, incluidos los trabajos de ladrillo en la plataforma giratoria, los trabajos de bloques para el edificio y la nueva curva.