Ferrocarril de la Provincia de Santa Fe (en español: Ferrocarril Provincial de Santa Fe y en francés: "Compagnie Française de Chemins de Fer dans la Province de Santa Fe") era una empresa de propiedad francesa que compró un ferrocarril de 1.000 mm ( 3 pies 3+Red ferroviaria de trocha 3 ⁄ 8 metros construida por el gobierno provincialSanta FeenArgentinael 10 de abril de 1900 y posteriormente ampliada en las provincias deChacoyCórdoba. Luego de la nacionalización en 1948 pasó a formar parte de la empresa estatalFerrocarril Belgrano.
La empresa tuvo su origen en la firma de un contrato entre el gobierno provincial de Santa Fe y John G. Meiggs Son & Co. para la construcción de una línea de 100 km (62 millas) al norte de la ciudad de Santa Fe en dirección a la colonias agrícolas. El tramo de Santa Fe a Rafaela se inauguró el 1 de julio de 1885 y el de Rafaela a Lehmann el 1 de mayo de 1886. Posteriormente ese mismo año se abrieron ramales de Empalme San Carlos a San Carlos Sur el 1 de julio y de Santa Fe a Colastiné el 15 de julio de 1885. octubre, y el 31 de diciembre se inauguró la línea de Lehman a San Cristóbal . La línea de San Carlos Sur a Gálvez se completó el 1 de julio de 1887 y al año siguiente se abrió la línea de Humboldt a Providencia el 1 de enero y se extendió hasta Soledad el 1 de junio.
El 1 de enero de 1888 se abrió la línea de Coronda a Hessler y de Pilar a Josefina y San Francisco , y el 1 de septiembre de ese mismo año se abrieron las líneas de Santa Fe a Rosario y a San Justo . Este último fue el primer tramo de una línea que llegó a la provincia del Chaco en las siguientes etapas: Escalada en mayo de 1889, Calchaquí en septiembre de 1889, Vera en febrero de 1890 y La Sabena el 1 de noviembre de 1892. El ramal de Colastiné a Rincón se completó en Diciembre de 1889.
Hasta entonces propiedad de la Provincia, la empresa fue transferida el 10 de abril de 1900, mediante decreto provincial, a la "Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe", la más antigua de las tres empresas ferroviarias de propiedad francesa en Argentina. Formado por el gran banque d'affaires Paribas , la empresa siderúrgica Fives Lille y un grupo de financieros asociados a esta última.
En Córdoba la compañía francesa abrió una línea de San Francisco a Villa María el 30 de abril de 1904 y un ramal de Pozo del Molle a Carrilobo se añadió el 11 de septiembre de 1907 y ese mismo mes, el 20 de septiembre, la línea dentro de la provincia del Chaco se amplió desde La Sabena a Barranqueras. El 10 de noviembre de 1911 se abrió un ramal de Charaday a Oetling, de Horquilla a Enrique Urién el 16 de agosto de 1912 y de Villa Ángela el 22 de diciembre de 1914. Se añadieron ramales a la línea principal de Vera a Reconquista el 18 de noviembre de 1913 y de Km 340 hasta Villa Guillermina el mismo año.
El Ferrocarril Santafesino , construido y operado por la Provincia de Santa Fe hasta entonces, fue traspasado a la "Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe" de propiedad francesa mediante decreto del 10 de abril de 1900. La Compañía Francesa era un consorcio formado por Gran Banque d'Affaires Paribas, el productor de acero Fives Lille y un grupo de financieros asociados.
La recién formada empresa abrió un ramal desde Virginia hasta Moisés Ville en diciembre de 1901 y dos años después, un acceso al Puerto de San Martín.
En la provincia de Córdoba se inauguró la línea San Francisco - Villa María en abril de 1904. El ramal Pozo del Molle-Córdoba se amplió hasta Carrilobo en septiembre de 1907. Ese mismo mes la línea también se extendió desde La Sabana hasta Barranqueras en la provincia del Chaco.
En 1911 se construyó un ferrocarril de carga entre Sorrento y la central eléctrica propiedad de la Sociedad de Electricidad del Rosario en el Barrio Sarmiento. De Charaday a Oetling se inauguró la línea en noviembre de 1911, en agosto de 1912 se inauguró el tramo Horquilla-Enrique Urién, llegando a Villa Ángela en diciembre de 1914. En noviembre de 1913 se inauguró la línea Vera - Reconquista , ese mismo año un ramal a Villa Guillermina. También fue inaugurado.
Durante la segunda mitad de la década de 1920 la empresa realizó una reestructuración del ferrocarril, construyendo nuevos accesos y estaciones (siendo Capitán Bermúdez una de ellas) y un nuevo edificio para la estación terminal de Rosario, inaugurado en 1929. El edificio sería posteriormente cerrado. y reabierta como estación de autobuses en 1950.
Otros ramales construidos por la empresa (que totalizaron 146 kilómetros de longitud) incluyen el Lanteri-Las Toscas (72 kilómetros), Enrique Urien a Ñandubay (44 kilómetros) y Oetling-Punta Rieles al Norte (30 kilómetros).
Cuando toda la red ferroviaria argentina fue nacionalizada en 1948, durante la presidencia de Juan Perón , la FCPSF pasó a formar parte del estatal Ferrocarril Belgrano.
