El ferrocarril Sioux City and Pacific fue una línea ferroviaria de los estados de Iowa y Nebraska en Estados Unidos . Construida como una conexión entre Sioux City , Iowa y el ferrocarril Union Pacific en Fremont , Nebraska, se convirtió en parte del sistema ferroviario Chicago and North Western en la década de 1880 y ahora es una línea principal de Union Pacific (UP). La parte este-oeste de Fremont a Missouri Valley , Iowa, es la subdivisión Blair , que transporta principalmente trenes UP en dirección oeste (la mayoría de los que van en dirección este utilizan la subdivisión Omaha), y la línea desde California Junction, Iowa hacia el norte hasta Sioux City es la subdivisión Sioux City . [1]
La Ley de Ferrocarriles del Pacífico de 1862 definió una red de ramales que comenzarían en el río Misuri y se unirían a la línea principal del Ferrocarril Union Pacific en o cerca de Nebraska. La UP estaba obligada a construir el ramal desde Sioux City, [2] pero una enmienda de 1864 liberó a la UP de esta obligación, permitiendo que cualquier ferrocarril que llegara a Sioux City desde el este, o cualquier ferrocarril recién incorporado, construyera la línea y obtuviera las concesiones de tierras asociadas . [3] El Ferrocarril Sioux City y Pacific se organizó para este propósito en agosto de 1864, y pronto pasó a ser de propiedad común con el Ferrocarril Cedar Rapids y Missouri River , una empresa de concesión de tierras, arrendada por el Ferrocarril Chicago y North Western , que completó su camino a través de Iowa hasta Council Bluffs en abril de 1867. Para construir la parte en Nebraska, el Ferrocarril de la Línea Aérea del Norte de Nebraska se constituyó en junio de 1867 y se fusionó con Sioux City y Pacific en septiembre de 1868. [4] [5]
En agosto de 1867, Cedar Rapids and Missouri River abrió un ramal desde Missouri Valley Junction al oeste hasta California Junction (vendida a Sioux City and Pacific en julio de 1871), donde Sioux City and Pacific, financiada por Cedar Rapids and Missouri River, comenzó a construir su línea al norte a través del valle del río Misuri , llegando a Sioux City en febrero de 1868. La línea desde California Junction al oeste hasta Fremont, Nebraska , se completó a principios de 1869, cruzando inicialmente el río Misuri a través de un transbordador de automóviles . Desde 1870 hasta julio de 1884, Sioux City and Pacific operó el Ferrocarril Fremont, Elkhorn y Missouri Valley , que continuaba al noroeste desde Fremont hasta el noroeste de Nebraska. (La subsidiaria de Illinois Central Railroad, Iowa Falls and Sioux City Railroad, abrió la primera conexión oriental a Sioux City en octubre de 1870. [6] ) El puente Blair se inauguró a fines de 1883, reemplazando al transbordador de automóviles a través del río Misuri. En 1884, la Chicago and North Western adquirió el control de la línea Cedar Rapids and Missouri River y del ferrocarril de conexión Chicago, Iowa and Nebraska, que había comprado conjuntamente la Sioux City and Pacific en 1880. Las operaciones se mantuvieron separadas hasta agosto de 1901, cuando la C&NW arrendó y pronto fusionó la compañía. (Durante el mes anterior, la Sioux City and Pacific había comprado la plataforma incompleta del ferrocarril de extensión Moville, que la C&NW completó ese año, ramificando la línea principal en Sergeant Bluff y conectándose a una línea C&NW existente en Moville ). [4] [5]
La línea cobró mayor importancia en la década de 1960, cuando el punto en el que UP y C&NW intercambiaban el tráfico transcontinental se trasladó de Council Bluffs a Fremont, lo que permitió una ruta más corta a través de Blair. Después de que UP adquiriera el control de C&NW en 1995, implementó el funcionamiento direccional a fines de 1996, llevando trenes en dirección este (incluido el carbón de Powder River Basin ) por la subdivisión Omaha, más larga pero más plana, a través de Council Bluffs. Sin embargo, los trenes intermodales "Z" de alta prioridad utilizan la subdivisión Blair en ambas direcciones. [1]