El ferrocarril Kurobe Senyō (黒部専用鉄道, Kurobe Sen'yō Tetsudō , "ferrocarril industrial de Kurobe") es una línea ferroviaria industrial de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) en la prefectura de Toyama , Japón . Es operada por la Kurobe Gorge Railway Company, una subsidiaria de propiedad absoluta de la Kansai Electric Power Company . Hay dos líneas, la vía Jōbu (上部軌道, Jōbu Kidō ) y la línea secundaria Kuronagi (黒薙支線, Kuronagi Shisen ) . Ambas líneas brindan acceso a las plantas de energía hidroeléctrica de Kansai Electric en el río Kurobe y generalmente no están abiertas al público. La vía Jōbu opera trenes regulares, mientras que la línea secundaria Kuronagi opera con muy poca frecuencia.
La vía Jōbu es una línea de vía única de 6,4 km que va desde la estación Keyakidaira-Jōbu hasta la central eléctrica Kurobegawa No.4-mae. La vía Jōbu se construyó como contrapartida a la línea principal del ferrocarril de la garganta de Kurobe , y "vía Jōbu" significa literalmente "vía superior". Por el contrario, la línea principal del ferrocarril de la garganta de Kurobe a veces se denomina vía Kabu (下部軌道, Kabu Kidō , "vía inferior") .
El tramo entre Keyakidaira y Sennindani se construyó en 1941 para la construcción de la central eléctrica Kurobegawa No. 3. El tramo entre Sennindani y la central eléctrica Kurobegawa No. 4-mae se construyó en 1963 para la construcción de la central No. 4.
Una sección entre Asohara y Sennindani se conoce como el Túnel de Alta Temperatura (高熱隧道, Kōnetsu Zuidō ) . Durante la construcción, la temperatura de las rocas circundantes era de 160 °C (320 °F), lo que provocó que la dinamita utilizada para excavar el túnel explotara prematuramente. Desde entonces, la zona se ha enfriado a 40 °C (104 °F).
Las estaciones que aparecen en cursiva son depósitos. Todas las estaciones están ubicadas en Kurobe , Toyama, excepto la central eléctrica Kurobegawa No.4-mae, que está ubicada en Tateyama, Toyama .
La vía Jōbu forma parte de la ruta Kurobe, una ruta de transporte industrial que discurre entre la estación Keyakidaira y la estación Kurobe Dam , que se conectan con la línea principal del ferrocarril Kurobe Gorge y el autobús eléctrico Kanden Tunnel respectivamente. Desde la estación Keyakidaira, una corta vía industrial de 500 m (1640 pies) conduce a la estación Keyakidaira-Kabu, donde un gran ascensor eleva los vagones de tren uno por uno hasta la estación Keyakidaira-Jōbu, 200 m (656 pies) más arriba. La vía Jōbu comienza luego en Keyakidaira-Jōbu y se extiende hasta la central eléctrica Kurobegawa No.4-mae. Desde allí, un funicular va a la estación Incline Jōbu, 456 m (1496 pies) más arriba, y una conexión de autobús une la estación Incline Jōbu con la estación Kurobe Dam , a 10,3 km (6,4 mi) de distancia, a través del túnel Kurobe.
La fuerza motriz de la vía Jōbu la proporcionan locomotoras alimentadas por batería, que remolcan pequeños vagones de mercancías o de pasajeros unas cuantas veces al día. La energía de la batería se utiliza porque el túnel de alta temperatura puede evaporar los combustibles de los motores de combustión. Como la línea discurre casi en su totalidad dentro de túneles, la vía Jōbu funciona todo el año, a diferencia del ferrocarril de la garganta de Kurobe, que cierra durante el invierno debido a las fuertes nevadas.
La ruta Kurobe, incluida la pista Jōbu, no suele estar abierta al público. Sin embargo, desde 1996 se permite a los visitantes recorrerla como parte de un viaje de estudio limitado. Los visitantes deben reservar con antelación y, en la mayoría de los casos, hay más solicitantes que el límite, en cuyo caso los solicitantes se seleccionan mediante sorteo. En 2007, se realizaron 34 viajes con 2040 participantes.
La línea secundaria de Kuronagi discurre entre Kuronagi (黒薙) de la línea principal del ferrocarril de la garganta de Kurobe y la central eléctrica n.º 2 de Kuronagi (黒薙第二発電所, Kuronagi Dai-ni Hatsudensho ) , a aproximadamente 1,3 km (0,8 mi) de distancia. La línea tiene un servicio muy poco frecuente; por ello, los turistas que van al cercano Kuronagi Onsen (黒薙温泉) pueden caminar por la línea con el permiso de un encargado de la estación de Kuronagi. A diferencia de la vía Jōbu, la línea no se encuentra completamente dentro de un túnel.
