El ferrocarril Kouvola-Kotka ( finlandés : Kouvola-Kotka-rata , sueco : Kouvola-Kotka-banan ), también llamado ferrocarril Kotka ( finlandés : Kotkan rata , sueco : Kotkabanan ) es un ferrocarril de 1.524 mm (5 pies) en Finlandia . conecta las ciudades de Kouvola y Kotka en la región de Kymenlaakso . [1]
Kotka había comenzado a convertirse en una comunidad industrial a partir de la década de 1850. Como las fortalezas de Kotka habían sido destruidas durante la Guerra de Crimea y las islas de Kotkansaari y Hovinsaari habían dejado de ser de uso militar, el estado finlandés ofreció arrendar parcelas en la primera para uso industrial en 1868. La primera parcela industrial fue otorgada a Carl Henrik Ahlquist de Hamina , y el aserradero que construyó en colaboración con Hackman & Co comenzó a operar en 1871, marcando el comienzo de la industrialización en Kotka. [2]
Las conversaciones sobre la construcción de un ramal del ferrocarril Riihimäki-San Petersburgo hasta el sur de Kymenlaakso surgieron poco después de la inauguración del primero en septiembre de 1870. El primer alcalde de la ciudad de Kotka, Oskar Backmann, propuso en 1880 la construcción de un ferrocarril hasta Kotka para aliviar los problemas logísticos entre el puerto de la ciudad y el interior de Finlandia, mientras que la Dieta de Finlandia debatía la construcción de un ferrocarril hasta Hillo o Nuottaniemi en Hamina. Aunque las dos ciudades portuarias y sus planes ferroviarios competían entre sí, el consenso inicial fue que el ramal comenzaría desde Kaipiainen en Valkeala , ya que también estaba previsto que fuera el punto de partida del ferrocarril de Savonia a Kuopio . Más tarde, sin embargo, Taavetti y Kouvola también se convirtieron en candidatos para la terminal sur, y durante su sesión de marzo de 1887, la Dieta tomó la decisión de construir el ferrocarril desde Kouvola a Kuopio. [2] [3]
Kotka comenzó a superar a Hamina como centro residencial y económico del sur de Kymenlaakso a partir de la década de 1870. En 1882, la opción de Kotka había obtenido el respaldo de los Comités de Ferrocarriles tanto de la Dieta como del Senado de Finlandia , y durante la sesión de 1888 de la Dieta, se tomó la decisión de construir el ferrocarril Kouvola-Kotka; se abrió al tráfico provisional con celebraciones en el verano de 1890, y se inauguró oficialmente en el otoño. [2] [3]
El tramo de vía doble de Inkeroinen a Juurikorpi se abrió al tráfico el 29 de octubre de 1996. El proyecto también incluía la sustitución de los dos últimos pasos a nivel restantes en el tramo de vía por pasos elevados. [4]
El ferrocarril Kouvola-Kotka se extiende aproximadamente 52 kilómetros (32 millas) de largo; está completamente electrificado y consta de dos vías en el tramo de 36 kilómetros (22 millas) desde Kouvola a Juurikorpi y una vía de 16 kilómetros (9,9 millas) desde Juurikorpi hasta el puerto de Kotka. [5]
De la línea Kotka se derivan dos líneas exclusivamente de transporte de mercancías: el ferrocarril Hamina se divide en Juurikorpi, mientras que la vía secundaria privada Karhula–Sunila comienza en Kymi. [5]
VR Group opera el servicio de tren de cercanías O en la ruta Kouvola-Kotka Harbour; Varios de estos servicios también operan desde Lahti o se dirigen hacia ella. [6] En la línea Kouvola-Kotka, estos servicios hacen escala en Myllykoski , Inkeroinen, Tavastila, Kymi, Kyminlinna, Paimenportti y Kotka.
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