El Ferrocarril Interurbano de Franklin , también conocido como Interurbano de Nashville , era una línea ferroviaria interurbana eléctrica que existió en el centro de Tennessee entre 1908 y 1942. Corría entre Franklin, Tennessee y Nashville , una distancia de aproximadamente 20 millas (32 km). El tren partía cada hora desde las 7.00 hasta las 23.30 horas transportando pasajeros y mercancías entre las dos ciudades. Había 20 estaciones listadas en línea, pero los pasajeros podían hacer señales al tren en cualquier punto para abordar. Los pasajeros a bordo podían tirar de un cable de freno para soltarlos en cualquier punto de la línea. [1]
La línea ferroviaria estuvo en funcionamiento hasta 1942, cuando la ruta pasó del ferrocarril a los autobuses propulsados por gasolina en las carreteras. Los autobuses interurbanos dejaron de fabricarse en 1969. [1]
El proyecto comenzó con ocho inversores en 1902 que se reunieron para discutir la idea de un ferrocarril interurbano. No se lograron muchos avances hasta que Henry H. Mayberry, nativo de Franklin, regresó a la ciudad después de hacer fortuna en el negocio de ferretería en Birmingham, Alabama , donde también fue vicepresidente del Banco Nacional de Alabama. [2] Cuando se jubiló en 1902, regresó a Franklin y se interesó en el ferrocarril interurbano. Fue nombrado presidente del proyecto interurbano y facilitó la financiación de la Carnegie Trust Company de Nueva York. Cuando ese banco quebró, los propios inversores locales recaudaron el capital. En mayo de 1907, los inversores se reunieron en la casa de Henry H. Mayberry para levantar una pala de tierra para conmemorar la ocasión. [3]
Desde la plaza principal de Franklin, la ruta del Interurbano a Nashville salía por la 3ra Avenida, luego hacia el norte por Bridge Street para cruzar el río Harpeth; Rodeó Harlinsdale Farm y generalmente siguió a Franklin Pike ( US 31 ) hasta Nashville. Se enumeraron veinte estaciones para la línea, pero los pasajeros podían hacer señas al tren en cualquier punto para que los recogieran o tirar de una cuerda para bajar. [1]
Para seguir el camino más nivelado, cruzó Franklin Pike dos veces antes de llegar a Nashville: la primera fue cerca de Mallory Station Road, donde, a partir de 2020, se encuentra el club Vanderbilt Legends. (el lugar del marcador que se muestra arriba). Las paradas posteriores fueron Moore's Lane, Tennessee Baptist Children's Home, Ashlawn, Murray Lane y Kirkman (hoy Franklin Road Academy). Cruzó Moore's Lane y luego volvió a cruzar Franklin Pike cerca de lo que ahora es Concord Road. La estación Hayesland sigue en pie. La central eléctrica que suministraba electricidad al tren estaba cerca de la intersección de Franklin Road y Old Hickory Boulevard. La terminal de Nashville estaba en Bransford Avenue y 8th Avenue South. En este punto, los pasajeros podrían conectarse con la línea de tranvía existente de Nashville. [1]