El Ferrocarril Eléctrico de Kumamoto (熊本電気鉄道, Kumamoto Denki Tetsudō ) es una empresa de transporte público en la prefectura de Kumamoto , Japón. Se abrevia como Kumamoto Dentetsu (熊本電鉄) o Kumaden (熊電) . La empresa fue fundada en 1909. La empresa explota líneas de ferrocarril y autobús.
Para el sistema de tranvía de Kumamoto, consulte la Oficina de Transporte de la Ciudad de Kumamoto .
Un corto tramo de la línea Fujisaki comparte su vía con la vía pública, como una línea de tranvía .
Como sucede con muchas compañías ferroviarias y de tranvía japonesas, las rutas reales que operan difieren de las líneas designadas oficialmente [2].
Los trenes circulan en dos rutas:
Los servicios que parten de las tres terminales (Kami-Kumamoto, Miyoshi y Fujisakigū-mae) se encuentran en Kita-Kumamoto a la misma hora, lo que permite una conexión fluida entre servicios. Las rutas operan cada 30 minutos, pero durante las horas punta de la mañana y la tarde, la ruta de la "línea principal" (Miyoshi — Kita-Kumamoto — Fujisakigū-mae) opera cada 15 minutos.
En Kami-Kumamoto, los pasajeros pueden hacer transbordo a los trenes de la línea JR Kyushu Kagoshima y al tranvía (tranvía) de la ruta B de la Oficina de Transporte de la ciudad de Kumamoto.
Todos los trenes son conjuntos de 2 coches adquiridos de segunda mano a otros operadores.
El precursor de la empresa, Kikuchi Tramway (菊池軌道) , se estableció el 15 de agosto de 1909 y abrió la línea de vapor de ancho de 914 mm ( 3 pies ) desde la estación de Ikeda (池田駅) (cerca de la actual Kami -Estación Kumamoto) hasta la estación Sendanbatamachi (千反畑町駅) (actual estación Fujisakigū-mae) el 1 de octubre de 1911. [1] El 27 de agosto de 1913, la línea entre Ikeda y la estación Waifu (隈府駅) (posteriormente denominada Kikuchi) fue abierto. [1]
A partir del 31 de agosto de 1923, la línea fue convertida a ancho de vía de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) y electrificada a 600 V CC. [1]
La sección actual de la línea Kikuchi entre Kita-Kumamoto y Kami-Kumamoto se inauguró el 1 de octubre de 1950, lo que dio lugar a dos líneas entre esas estaciones, la original vía Fujisakigū-mae y la nueva línea. [1] En junio de 1953, la línea original de Kami-Kumamoto a Fujisakigū-mae cerró. [1] La sección de 13,5 km de Miyoshi a Kikuchi cerró el 16 de febrero de 1986 debido a la caída de clientes. [1]
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.
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