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Ferrocarril Central de México

Tren del Ferrocarril Central de México, entre 1884 y 1897
Mapa de 1903 del Ferrocarril Central de México y conexiones.
En esta foto tomada entre 1911 y 1914 está escrita "despedida de los constitucionalistas" para los soldados que estaban parados encima de los vagones del ferrocarril SP de M. durante la revolución mexicana.

El Ferrocarril Central Mexicano ( Ferrocarril Central Mexicano ) fue uno de los principales ferrocarriles previos a la nacionalización de México . Constituida en Massachusetts en 1880, abrió la línea principal en marzo de 1884, uniendo la Ciudad de México con Ciudad Juárez , a través del Río Grande desde El Paso y conexiones con el Ferrocarril del Pacífico Sur , el Ferrocarril de Texas y el Pacífico , y el Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe. . Otras sucursales importantes incluyeron de Irapuato a Guadalajara (terminada en 1888), Chicalote a Tampico (terminada en 1890) y de Guadalajara a Manzanillo (terminada en 1908). La Central Mexicana adquirió en junio de 1901 el control del Ferrocarril de Monterrey y el Golfo de México , que conectaba el Ferrocarril Internacional Mexicano en Reata (cerca de Monterrey ) con Tampico, y conectaba su línea principal con esta línea en el extremo de Monterrey a través de un ramal desde Gómez Palacio . El Ferrocarril México, Cuernavaca y Pacífico, dueño de una línea inconclusa de la Ciudad de México a Acapulco (terminada hasta Río Balsas ), se incorporó al sistema en noviembre de 1902, y en 1905 la Central Mexicana compró el Ferrocarril Coahuila y Pacífico ( Torreón a Saltillo ), el cual era paralelo al ramal de Gómez Palacio a Monterrey y debía ser operado en conjunto con el Ferrocarril Nacional de México . [1] [2]

El gobierno mexicano tomó el control en 1906, y en febrero de 1909 los Ferrocarriles Nacionales de México se hicieron cargo de la propiedad. [1] [3] Después de la privatización en la década de 1990, Ferromex adquirió la mayor parte de la antigua Central Mexicana, siendo la principal excepción la sucursal de Chicalote a Tampico, que fue asignada a Transportación Ferroviaria Mexicana (ahora Kansas City Southern de México ).

Referencias

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  1. ^ ab Powell, Fred Wilbur (1921). Los Ferrocarriles de México. Boston: Compañía Stratford. págs. 127-131.
  2. ^ El Manual de Estadística: Manual de la Bolsa de Valores. Nueva York: Manual of Statistics Company. 1908. págs. 192-194.
  3. ^ Manual intermedio de ferrocarriles para pobres. Nueva York: Poor's Manual Company . 1917, págs. 928–946.

Otras lecturas