El Ferrocarril Central de Buenos Aires (BACR) (en español: Ferrocarril Central Buenos Aires ) fue una empresa ferroviaria argentina que construyó y operó un ferrocarril de 1.435 mm ( 4 pies 8+Línea ferroviariatrocha estándar de 1⁄2 pulg . desde Buenos Aireshasta la ciudad de 4 de Febrero enSanta Fe.
.jpg/1280px-Chacarita_ca_1910_(AGN).jpg)
El 2 de octubre de 1884 se otorgó al empresario Federico Lacroze una concesión para construir un ferrocarril tirado por caballos de 47 km desde la estación Chacarita de Buenos Aires (posteriormente demolida y reemplazada por la terminal Federico Lacroze ) hasta Pilar . El 6 de abril de 1888 la línea fue inaugurada por la empresa "Tranvía Rural" y fue ampliada en 53 km hasta Zárate el 27 de julio del mismo año. A partir de 1891, a la empresa se le permitió operar trenes con locomotoras de vapor . [1]
La BACR también planeó extender la línea por la provincia de Santa Fe con el objetivo de llegar a Villa María en Córdoba, pero debido a la Primera Guerra Mundial la empresa no pudo importar los materiales necesarios para ampliar la línea. [2]
La BACR construyó otra línea de Fátima a Salto , llegando a San Andrés de Giles el 24 de mayo de 1889, Pesada el 17 de diciembre de 1892, Carmen de Areco el 15 de marzo de 1894 y finalmente Salto el 1 de diciembre de 1896. El 26 de agosto de 1897 la empresa cambió de nombre. por decreto Provincial a "Ferrocarril Rural de la Provincia de Buenos Aires" y el 11 de octubre de 1906 cambió nuevamente su nombre a "Ferrocarril Central de Buenos Aires". La línea se extendió desde Salto hasta Rojas el 15 de marzo de 1909 [2] y llegó al 4 de febrero, el 29 de julio de 1915. [3]
En 1913 el BACR enlazaba con el Ferrocarril Entre Ríos (ERR), que tomaban los pasajeros luego de cruzar el río en ferry . Una vez realizado el transbordo, el ERR transportó pasajeros hacia las ciudades vecinas de Asunción , Salto (Uruguay) y Uruguaiana ( Brasil ). [2]
Los ramales a San Martín y Campo de Mayo en el Gran Buenos Aires se abrieron el 20 de febrero de 1911 y el 30 de noviembre de 1914, respectivamente. El intercambio fue posible con los 1.000 mm ( 3 pies 3) de propiedad francesa.+Línea de trocha ancha de 3 ⁄ 8 pulgadasde laCompañía General de Buenos Airesen Salto, con la5 pies 6 pulgadas(1.676 mm)delFerrocarril Central Argentinode trocha ancha5 pies 6 pulgadasen Salto.de 6 pulgadas(1.676 mm) de la empresa británicaBuenos Aires and Pacific RailwayenCaseros.
