El ferrocarril Buffalo and Niagara Falls era parte del sistema ferroviario New York Central Railroad , que conectaba Buffalo, Nueva York , con las cataratas del Niágara . Todavía lo utiliza CSX para el transporte de mercancías y Amtrak para el transporte de pasajeros.
El ferrocarril Buffalo and Black Rock Railroad fue fundado en 1833 y se inauguró en 1834. Operaba una línea impulsada por caballos desde el centro de Buffalo hacia el norte hasta Black Rock , ahora el extremo este del Puente Internacional . La línea se construyó principalmente en tierras estatales junto al canal Erie .
El ferrocarril Buffalo and Niagara Falls se constituyó en 1834 para hacerse cargo del Buffalo and Black Rock y extenderlo hacia el norte y el noroeste hasta las cataratas del Niágara . La construcción comenzó en agosto de 1836 e incluyó el reemplazo de los rieles de baja calidad de la línea tirada por caballos. En 1837 se completó la extensión a Tonawanda y alrededor de 1840 se inauguró el resto del camino hasta las cataratas del Niágara.
En 1852 o poco después, se construyó la nueva terminal de Erie Street en el centro de Buffalo, junto con una reubicación de las vías cerca del centro hacia el lado oeste del Canal Erie.
En 1853, la recién formada New York Central Railroad arrendó la línea Buffalo and Niagara Falls, que en ese momento no conectaba con ninguna otra línea de la ciudad de Nueva York. Se fusionó con la NYC en 1855.
Tonawanda también sirvió como cruce con otras líneas. El ferrocarril Canandaigua and Niagara Falls abrió sus puertas en Tonawanda en 1853 y en 1854 construyó una conexión desde el extremo de las cataratas del Niágara de Buffalo and Niagara Falls hasta el puente colgante de las cataratas del Niágara en Canadá . New York Central compró Canandaigua and Niagara Falls en 1858. El ferrocarril Buffalo and Lockport abrió sus puertas en 1854, conectando Buffalo and Niagara Falls en Tonawanda con el ferrocarril Lockport and Niagara Falls de la ciudad de Nueva York en Lockport .
El ferrocarril Junction Railroad se inauguró en 1871, conectando finalmente Buffalo y las cataratas del Niágara en Black Rock con la línea principal del ferrocarril New York Central and Hudson River Railroad a través de una circunvalación del centro de Buffalo. En 1873 se construyó una conexión en el centro de la ciudad (en parte utilizando un pequeño tramo del ferrocarril Lake Shore and Michigan Southern ), formando un circuito completo, conocido como Buffalo Belt Line. La antigua estación de Erie Street se vendió al Grand Trunk Railway , y los trenes de la ciudad de Nueva York ahora usaban la estación de Exchange Street, que había sido utilizada desde 1842 por la línea principal de la ciudad de Nueva York.
El Puente Internacional se inauguró en 1874, conectando las cataratas de Buffalo y del Niágara en Black Rock con Ontario, Canadá .
Entre 1900 y 1943, se realizó un realineamiento en el sur de Tonawanda , eliminando un puente sobre el canal de Erie ( arroyo Tonawanda ). El nuevo trazado más largo giró al este al sur del centro de la ciudad, y luego al norte paralelo al puente colgante del ferrocarril de Erie y al ferrocarril Erie Junction, fusionándose con el antiguo ferrocarril de Canandaigua y Niagara Falls al sur de su puente sobre el canal.
Entre 1948 y 1962 se construyó una variante de las cataratas del Niágara , que dejó el trazado antiguo a medio camino de Tonawanda y se dirigió hacia el norte hasta el antiguo ferrocarril Rochester, Lockport y Niagara Falls de la ciudad de Nueva York , donde los trenes giraban hacia el oeste hasta las cataratas del Niágara. El trazado antiguo se abandonó y parte de él se utilizó en 1970 para la autopista LaSalle .
La línea pasó a manos de Penn Central en 1968 y de Conrail en 1976, para entonces conocida como Niagara Branch . La desintegración de Conrail en 1998 asignó la línea Buffalo-Niagara Falls a New York Central Lines LLC , una subsidiaria de CSX . CSX la opera, junto con la antigua conexión a la línea principal de New York Central y la conexión al puente Whirlpool Rapids y al puente ferroviario Michigan Central (a través del antiguo ferrocarril Rochester, Lockport y Niagara Falls ), como su subdivisión de Niagara .
El servicio Empire de Amtrak y el servicio Maple Leaf transportan pasajeros a lo largo de toda la línea, este último continúa hasta Toronto, Ontario , Canadá.
