La red ferroviaria boliviana ha tenido un desarrollo peculiar a lo largo de su historia.
Todos los ferrocarriles en Bolivia ahora tienen una vía de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas).+3 ⁄ 8 in)Ancho de vía métrico.[ cita requerida ]LalíneaAntofagastaaUyuni tenía originalmente un ancho de vía de 2 pies 6 pulgadas (762 mm).
Bolivia construyó una línea hasta las orillas del lago Titicaca .
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Una línea que llega desde São Paulo, Brasil, entra a Bolivia por Puerto Suárez y se conecta con esta línea en Santa Cruz. En la década de 1950 se completó este último gran sistema ferroviario. Se pretendía que una línea fuera desde Santa Cruz hasta Trinidad (unos 500 km (310 mi) en el centro norte del país, pero nunca llegó allí, terminaba al norte de Yapacani (150 km (93 mi)), desde donde desde 2014 se está construyendo un ramal industrial hasta la fábrica de amoníaco/urea cerca de Bulo Bulo (60 km (37 mi)).
Se instalaron ramales hacia los distritos mineros y la capital regional de Cochabamba.
Otra línea ferroviaria era una línea local en la selva amazónica. El Ferrocarril Madeira-Mamoré recorre un circuito de 365 kilómetros (227 millas) alrededor del tramo intransitable hasta Guajará-Mirim en el río Mamoré. [1]
La línea Río Mulatos-Potosí es una línea ferroviaria en Bolivia, que contiene la estación Cóndor, la novena estación ferroviaria más alta del mundo (4.787 m (15.705 pies)).
El gobierno de Evo Morales ha propuesto una línea ferroviaria que unirá La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, conectando desde allí con Brasil y la costa del Pacífico. [2]
El departamento de Cochabamba y el gobierno nacional están contratando en 2011 los estudios de diseño para trenes regionales que circularán en dos rutas: Cochabamba-Caluyo - Tarata - Cliza - Punata - Arani y Sipe Sipe -Vinto-Cochabamba- Sacaba -Chiñata. [3] Se está llevando a cabo un estudio de 180 días sobre la línea Sipe Sipe-Chiñata entre agosto de 2011 y febrero de 2012. [4] Este proyecto, conocido como Mi Tren , está en construcción y se completará en 2020.
En 2007, los ladrones habían robado 100 metros de vías bolivianas durante la noche y el tren de carga de la mañana no tenía suficiente distancia para detenerse. La foto del lugar muestra que las locomotoras 1021 y 951 permanecieron en posición vertical, pero sufrieron daños importantes.
Medios relacionados con el transporte ferroviario en Bolivia en Wikimedia Commons
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